Az Audi RS Q egy ultra high-tech terepjáró versenygép, amely elektromos hajtáslánccal, és generátorként működő belsőégésű motorral rendelkezik. Ebben a videóban a Dakar-rali versenyzője egy V10-es motorral hajtott Audi R8-assal veszi fel a harcot.
Az Audi RS Q a 2021-es specifikációjú Audi e-tron FE07 Formula E autó elektromos motorjait használja az első és a hátsó tengely meghajtására. A vállalat DTM-autójából származó 2,0 literes négyhengeres turbófeltöltős erőforrás egy motor-generátor egységhez csatlakozik, hogy feltöltse az 52 kilowattórás akkumulátort.
Versenykivitelben a szabályok 335 lóerőre korlátozzák a teljesítményt. Egy gomb elforgatásával és egy gomb megnyomásával azonban ez a szám megduplázható 670 lóerőre.
Míg az RS Q a jövőbe mutat, addig az R8 egy korszak utolsó darabja. Az Audi már most megerősítette, hogy a szupersportkocsi utódja teljesen elektromos lesz. Az Egyesült Királyságban versenyben lévő példány a V10 Performance modell, amely 620 lóerős.
Villanyautó lévén (legalábbis valamilyen formában), az RS Q-tól azt várhatnánk, hogy csendes lesz. Nem az. Még megálláskor is zajos nyöszörgés hallatszik. A nagyfeszültségű rendszer bekapcsolása még hangosabbá teszi a dolgokat.
Az RS Q még kívülről is hangos. Úgy hangzik, mint egy forró teáskanna fütyülése, amikor a pályán halad.
Az RS Q nem rendelkezik indításvezérlő rendszerrel, ami azt jelenti, hogy a sofőr ügyessége szükséges a jó rajtoláshoz. A Dakar-ralis gépnek sikerül megnyernie az első negyedmérföldes versenyt, de a másodikat elveszíti. A harmadikban visszatér, hogy megszerezze a végső győzelmet.
Ezután repülőrajtból versenyeznek. Azonnali nyomatékleadásával az RS Q-nak sikerül megnyernie az első két futamot. Az utolsóra az R8 második fokozatban indul, és ez hozza meg a különbséget. A gépek a táv nagy részében egymás mellett maradnak, de a V10-es motorral hajtott modell végül megelőzi vetélytársát.
Az utolsó kihívás egy fékezési teszt 161 km/óráról. Az RS Q nem rendelkezik ABS-szel, és nagyobb a súlya. Az R8 könnyű győzelmet arat.
Egy Ferrari F40 egy hétvégi árverésen a saját kategóriájában a legdrágábban kelt el. De jó oka van, hogy rekordot döntött, itt írtunk róla, hogy mi.
További Audi-hírek
