Végre itt a Porsche 911 GT3 RS. A nagy teljesítményű autó jelentős fejlesztéseket kap a hűtési és aerodinamikai rendszereken, amelyek hozzájárulnak képességeinek fokozásához.

A korábbi autók három hűtős elrendezését egy új központi hűtő váltja fel, így a Porsche új aktív aerodinamikai elemek beépítésére tudott helyet biztosítani az orr-részen. Az autó 200 kilométer/órás sebességnél 409 kilogramm leszorítóerőt képes produkálni, kétszer annyit, mint a 991.2-es generációs elődje, és 860 kg leszorítóerőt 285 km/órás sebességnél. Az autó még légellenállás-csökkentő rendszerrel is rendelkezik, ami először fordul elő sorozatgyártású Porschénál. 

A 911 GT3 RS-t a márka szívó 4,0 literes, hathengeres boxermotorja hajtja. Ez 518 lóerőt produkál a módosított profilú új vezérműtengelyeknek köszönhetően, amelyek egy motorsportból származó, egyszelepes szívórendszerrel rendelkeznek. A Porche az autó erejét a hétfokozatú PDK sebességváltón keresztül vezeti.

A Porsche szerint a GT3 RS 3,2 másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet. A végsebessége 296 km/h lehet. A fékerőt az első hatdugattyús és a hátsó négydugattyús fékek biztosítják, az autógyártó opcionálisan kínálja a nagyobb Porsche kerámia kompozit fékrendszerét. A 20 és 21 colos, lépcsőzetesen elhelyezett, kovácsolt, könnyűfém ötvözetből készült, középcsavaros kerekek kötik össze az autót a talajjal.

A 911 GT3 RS szénszál-erősítésű műanyag (CFRP) széles körű alkalmazásának köszönhetően tartja alacsonyan a súlyát. Segítségével az autó tömege mindössze 1,482 kg, és a Porsche ezt használja az ajtókhoz, az első szárnyakhoz, a versenyülésekhez és sok máshoz.

A Porsche lehetővé teszi a vásárlók számára, hogy felár nélkül a Clubsport csomagra frissítsenek. Ez acél bukócsövet, hatpontos biztonsági övet és kézi tűzoltó készüléket ad hozzá. Az autó a Weissach csomaggal is elérhető lesz, de ez feláras, mivel rengeteg finomságot tartalmaz. Több külső alkatrészen karbonszövésű felületet és több CFRP alkatrészt tartalmaz, mint például az első és hátsó keresztstabilizátort, a hátsó tengely burkolatát és a belső bukócsövet. Azok, akik a Weissach csomagot kapják meg, az opcionális magnézium kovácsolt kerekekre is átállhatnak, hogy még több súlyt takarítsanak meg.

Az új 911 GT3 RS szélesebb nyomtávval rendelkezik, mint a GT3 - 29 milliméterrel. Az extra szélesség áttevődik az autó felfüggesztésére, amely nem kerülhette el az aerodinamikai módosításokat. A Porsche az autó kettős keresztlengőkaros első tengelyét könnycsepp alakú profilokkal tervezte, amelyek végsebességnél 40 kilogrammal növelik a leszorítóerőt. 

Háromféle vezetési mód áll rendelkezésre: Normál, Sport és Track. A Track üzemmód lehetővé teszi a vezető számára, hogy a jármű alapvető beállításait, például az első és hátsó tengely lengéscsillapítását, a hátsó differenciálművet és egyebeket beállítsa. A kormánykeréken négy forgókapcsoló található az egyéni beállításokhoz, valamint egy külön DRS gomb. 

Az új 911 GT3 RS már rendelhető, induló ára 239 435 euró, azaz kb. 97 millió forint.


A Porsche a Pixar segítségével életre keltette a Verdák Sally Carreráját, az eredmény pedig elég meggyőző lett, itt lehet megnézni.