Több mint egy évtizede, hogy a BMW és a Toyota elkezdett együttműködni. A partnerségből a Supra és a Z4 készült el, de a kapcsolatuk mélyebbre nyúlik, mint a sportkocsik. Már 2025-ben megkezdik a közösen fejlesztett hidrogén-üzemanyagcellás járművek sorozatgyártását és értékesítését. Pieter Nota, a BMW értékesítési vezetője a Nikkei Asia című lapnak adott interjúban árulta el az információt.
Nota nem árult el részleteket ezekről az új üzemanyagcellás járművekről, de azt elmondta a kiadványnak, hogy a BMW a hidrogént "különösen fontosnak tartja a nagyobb SUV-k esetében". Régi pletykák szerint a BMW egy időben az X7-es modell hidrogénhajtással való felszerelésében is érdekelt volt.
Az ügyfeleknek azonban már nem kell három évet várniuk arra, hogy megtapasztalják a BMW új üzemanyagcellás járművét. Az iX5 Hydrogen Concept, amelyet az autógyártó a tavalyi Müncheni Autószalonon mutatott be, még idén megkezdi korlátozott gyártását.
Azzal, hogy a BMW az üzemanyagcella-technológiára összpontosít, a vállalat széthúzhatja beruházásait, miközben továbbra is folytatja a belsőégésű motorok és az akkumulátoros-elektromos járművek finanszírozását. A villanyautó-infrastruktúra még mindig lemaradásban van, és a legtöbb piacon nem egyenletesen oszlik el. A hidrogén infrastruktúrája azonban szinte egyáltalán nem létezik. A német autógyártó azt szeretné, ha 2030-ra a csoport új autóinak 50 százaléka elektromos lenne, beleértve a Mini és a Rolls-Royce márkákat is.
Nem tudunk mindent az új iX5 Hydrogenről. A koncepció 168 lóerővel érkezett a specifikációs lapon, de a hatótávolságát nem ismerjük. A crossover állítólag két hat kilogrammos hidrogéntartállyal lesz felszerelve. A hajtáslánc akár 369 lóerős teljesítményre is képes lehet, de a BMW úgy döntött, hogy a hatékonyságot helyezi előtérbe a teljesítmény helyett.
A Toyota már régóta foglalkozik hidrogén-üzemanyagcellás fejlesztésekkel, így nem meglepő, hogy a BMW a japán autógyártóval együtt merészkedik a területre. A vállalat 1992-ben kezdte el fejleszteni a technológiát, amelynek csúcspontja a 2015-ben piacra kerülő, sorozatgyártású Mirai volt. A modell nemrégiben jelentős frissítést kapott a Toyotától, a második generációs modell 2021-re készült el. Nota utalt arra, hogy a BMW és a Toyota más projekteken is dolgozik együtt.
Az RM Sotheby's árverésre bocsátott egy olyan Ferrari F40-et, amelyhez fogható nem sok van a bolygón. A versenyautóvá alakított darabról itt írtunk részletesebben.
További BMW-hírek
