A kínai autógyártók lassan, de biztosan megvetik a lábukat Európában elektromos járműveikkel, és terjeszkedésük túlmutat a villanyautó-barát Norvégián.

Míg a kínai autógyártók által felvásárolt európai márkák már a régió számos piacán jelen vannak (a SAIC tulajdonában lévő MG-ről vagy a Geely tulajdonában lévő Volvóról és Polestarról beszélünk), a kínai márkák, köztük a BYD, NIO és Xpeng, Norvégián túl is terjeszkednek. 

A Great Wall Motor, Kína egyik legnagyobb autógyártója a legutóbbi, amely bejelentette, hogy új európai piacokra kíván belépni, köszönhetően a régió legnagyobb autókereskedő csoportjával, az Emil Frey-jel kötött stratégiai partnerségnek.

A kereskedőcsoport kezdetben a Great Wall Ora és Wey márkáit fogja forgalmazni Németországban, kezdve az Ora Funky Cat kompakt villanyautóval az idei év negyedik negyedévétől. Eközben a Wey márka a Coffee 01 plug-in hibrid SUV-val indul Németországban.

A Great Wall Motor és az Emil Frey jelenleg "intenzív tárgyalásokat" folytat a két márka stratégiai együttműködésének más fontos európai piacokra való kiterjesztéséről. A kizárólag elektromos meghajtású Ora márkát az Egyesült Királyságban is megerősítették, ahol a Funky Cat (címlapképünkön) idén ősszel debütál. 

A kínai autógyártó az Emil Frey-t választotta, miután felismerte, hogy a partnerség jelentős előnyöket kínál a saját értékesítési és szervizhálózat kiépítésével szemben - mondták az Automobilwoche forrásai. A partnerség révén a Great Wall Motor márkák hozzáférhetnek a Frey kiterjedt európai értékesítési, szerviz- és alkatrészüzletágához. Az Emil Frey jelenleg 28 márkát kínál Európában, köztük szinte minden ismertebbet. Érdekesség, hogy a Xpenggel is van egy megállapodása az EV-k hollandiai forgalmazására. 

A kereskedőcsoport tapasztalt az új márkák bevezetésében, hiszen több európai országban a Toyota, a Hyundai és a Mitsubishi értékesítésének elindításáért volt felelős. Az Emil Frey tavaly 550 000 új és használt jármű értékesítéséből származó becsült bevétele 13 milliárd euró volt, ezzel Európa legnagyobb kereskedői csoportja.

Matthias Schmidt elemző szerint 2021-ben a Nyugat-Európában eladott 1,2 millió villanyautó 16 százalékát Kínából szállították, köztük a Tesla Model 3-at és Model Y-t, a Dacia Springet és a BMW iX3-at. Az Európában értékesítő kínai márkák száma 2022-ben várhatóan két számjegyű lesz, mivel egyre több elektromos járművet hoznak át a régióba.  


Az RM Sotheby's árverésre bocsátott egy olyan Ferrari F40-et, amelyhez fogható nem sok van a bolygón. A versenyautóvá alakított darabról itt írtunk részletesebben.