A BMW i7 az új 7-es sorozat legnehezebb változata, és ez a Nürburgring Nordschleife pályáján vezetett prototípusról készült videón jól látható. Először a belső égésű 7-es sorozat (a 760i modell) halad két kanyarban, majd a videó átvált az i7-esre, és ez utóbbi valóban úgy tűnik, mintha jobban megdőlne a kanyarokban.

Az i7 egy 105 kWh-s akkumulátorcsomagból táplálkozik, egy feltöltéssel körülbelül 475 kilométert tesz meg, és 4,7 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órára. Mind az elektromos, mind a V8-as változat pontosan ugyanazzal az 536 lóerővel rendelkezik, de mivel az i7 sokkal nehezebb, mint a 760i, fél másodperccel lassabb az összehasonlító sprintben.

Az elektromos változatnak ugyan jobb a fordulóköre és alacsonyabb a légellenállási együtthatója, de a csomagtartója 40 literrel kisebb. 

Az i7-es 2715 kg-os tömegével mintegy 400 kg-mal, azaz 880 kilóval nehezebb, és bár ez a többletsúly (amely mind a hatalmas akkumulátorcsomag jóvoltából jön) alacsonyan van a járműben, egyértelműen láthatóan nehezebbé teszi a villanyautót a kanyarokban a V8-ashoz képest. Jól jegyezzük meg, senki sem fogja az i7-esét a pályára vinni és úgy vezetni, mint a Car Spy Media által közzétett videón, de ha valaki mégis, az az életéért kapaszkodik majd.

A BMW várhatóan még idén nyáron megkezdi az i7-es ügyfélszállításait Európában. Jelenleg csak egy elektromos modellváltozatot kínálnak, a kétmotoros i7 xDrive60-at, amelynek induló ára itthon 52 124 000 forint.


Az RM Sotheby's árverésre bocsátott egy olyan Ferrari F40-et, amelyhez fogható nem sok van a bolygón. A versenyautóvá alakított darabról itt írtunk részletesebben.