Miközben a Porsche folytatja a felfrissített Cayenne és Cayenne Coupé fejlesztését, a stuttgarti székhelyű autógyártó időt szakít arra, hogy újragondolja a Transzszibéria Ralira épített Cayenne S raliautót. A bolygó egyik legkeményebb motorsportversenye, amelynek teljes hossza több mint 10 000 kilométer, a Berlinből Moszkván, Novoszibirszken, Mongólián és a Bajkál-tón keresztül vezető verseny volt az az esemény, ahol a vadonatúj, első generációs Cayenne bizonyította képességeit.
Még 2006-ban egy Cayenne S modellpáros kettős győzelmet aratott a rali harmadik alkalmával. Az egyik autót Jürgen Kern vezette, akinek akkoriban főállásban az első generációs Cayenne tesztelése és fejlesztése volt a feladata. A versenyen használt járművek széria közeli változatok voltak, csak kisebb módosításokat végeztek rajtuk, többek között robusztusabb terepgumikat, alváz alatti burkolatot, légszűrőt, csörlőt és további LED-es világítást kaptak.
A két Cayenne raliautó eredményeitől lenyűgözve a Porsche vezetősége úgy döntött, hogy 26 darab Cayenne S Transsyberia modellből álló korlátozott szériát hagy jóvá, amelyeket magáncsapatoknak adtak el a 2007-es ralin való részvételre. A járművek ismét nagyon közel álltak a terepjáró szériaváltozatához, apró optimalizációkkal a hosszú távú raliversenyekre, többek között bukókerettel, rövidebb tengelyáttétellel, az alváz megerősítésével és differenciálművell. Lenyűgöző, hogy amikor a légrugózás a lehető legmagasabbra volt állítva, a Cayenne raliautó körülbelül 75 centiméteres gázlómélységgel rendelkezett.
A raliautó motorházteteje alatt egy 4,8 literes V8-as szívómotor volt szériafelszereltségben. A malom 385 lóerőre volt képes. Ugyanezt a motort, bár GTS formában, 405 lóerővel kínálták a 2009-ben bemutatott közúti Cayenne S Transsyberia limitált kiadású modellben. Ez a raliautó néhány fejlesztését tartalmazta, többek között a rövidebb tengelyáttételt és a tetőn elhelyezett kiegészítő lámpákat. Hatfokozatú kézi sebességváltóval felszerelve 6,1 másodperc alatt tette meg a 0-100 kilométer/órás sprintet, ami 0,5 másodperccel gyorsabb volt, mint az akkori normál Cayenne S modell.
Lengyelországban két motoros elég szerencsétlen találkozását rögzítette egy fedélzeti kamera, a videót itt lehet megtekinteni.
További Porsche-hírek