Öt év telt el azóta, hogy a Mercedes-AMG a Frankfurti Autószalonon bemutatta a Project One Conceptet. Évszázadosnak tűnő várakozás után most végre megkezdődött a Forma-1-es motorral szerelt hiperautó sorozatgyártása.
A márka történetének leggyorsabb utcai autóját újra és újra el kellett halasztani, mert a rendkívül bonyolult 1,6 literes turbós V6-os erőforrást aligha lehetett összeegyeztetni a károsanyag-kibocsátási és zajvédelmi előírásokkal (Ola Källenius Mercedes-főnök a projekt jóváhagyásáról: "Biztosan részegek voltunk"). De mindez már a múlté - az összesen 275 példányból az első összeszerelése most kezdődött meg.
Az autók kézzel készülnek az angliai Coventryben található AMG gyárban. A négy villanymotorral ellátott hibrid hajtáslánc viszont Brixworth-ben, a Mercedes-AMG High Performance Powertrains-nél készül. Itt fejlesztik és építik a Mercedes Forma-1-es motorjait is. A One gyártásának megkezdéséhez az AMG összefogott a Multimatic céggel, hogy létrehozzanak egy egyedi gyártóberendezést.
Minden járműnek 16 összeszerelő és tesztelő állomáson kell áthaladnia. A Mercedes-AMG a folyamatot a luxusórák gyártásához hasonlítja. Egyes szerelvényeket először előre összeszerelnek és működésüket tesztelik. Ezután újra szétszerelik őket, és csak ezután szerelik be véglegesen a járműbe.
Az AMG One gyártásában több mint 50 alkalmazott vesz részt. Az elkészülte után egy gyári tesztpilóta egy közeli tesztpályán egy utolsó ellenőrzést tart minden egyes autón. A jóváhagyást követően az 1063 lóerős fenevadat zárt teherautón szállítják az affalterbachi központba. Ott szakértők avatják be az ügyfelet a magas árú szerzeményének technológiájába, majd átadják a járművet.
Az összkerékhajtású hiperautó rendkívül összetett belsőégésű motorral rendelkezik, amely 11 000-es fordulatszámig pörög, és végül valahogy mégis teljesíti az Euro 6-os károsanyag-kibocsátási normát. A kis turbós hathengeres önmagában 574 lóerőt teljesít, és 1200-as alapjárati fordulatszámon jár. Ez rendkívül alacsony érték, figyelembe véve, hogy a Forma-1-es autók motorja álló helyzetben 5000-es fordulatszámig pörög. Valószínűleg ez a pont okozta a legtöbb fejfájást a fejlesztés során. Végül azonban sikerült megoldást találni.
A négy villanymotor a következőképpen oszlik meg: Minden első kerékre jut egy, ezek együtt 326 LE teljesítményűek. Egy harmadik villanymotor közvetlenül a belsőégésű motoron helyezkedik el, és 163 LE teljesítményt küld a tengelyre. A négyes számú E-egység a turbófeltöltőben található, és közvetlenül a tengelyét hajtja 122 LE teljesítménnyel.
A vad keverékhez tartozik egy 8,4 kWh-s lítium-ion akkumulátor, amely körülbelül 18 kilométeres elektromos hatótávolságot tesz lehetővé. A meghajtás a hátsó kerekekre egy teljesen új, kifejezetten a One számára kifejlesztett hétfokozatú automatizált kézi sebességváltón keresztül történik. A váltókarok és a négytárcsás szénszálas kuplung hidraulikusan működnek. Az önzáró differenciálmű a sebességváltóba van beépítve.
A 2,9 másodperc alatti 0-100 km/órás gyorsulás már nem hangzik olyan lenyűgözően, mint az elektromos teljesítményű autók korszaka előtt. Az AMG One azonban hét másodperc alatt gyorsul 0-200 km/órára. A végsebesség állítólag 352 km/h.
Az autó kétségtelenül egy mérnöki csoda, és valószínűleg csak idő kérdése, hogy mikor állítja fel a leggyorsabb szériaautó rekordját a Nürburgring Nordschleifén.
Lengyelországban két motoros elég szerencsétlen találkozását rögzítette egy fedélzeti kamera, a videót itt lehet megtekinteni.
További Mercedes-hírek