A Kia EV9 fejlesztése gőzerővel folyik. Ahogy az új kémfotókon is látható, alig néhány héttel az első észlelés után az elektromos maxi SUV máris sokat veszített az álcázásából.
A fekete drapériák és panelek átadták a helyüket egy vékony burkolatnak, amely bár körbeöleli az egész karosszériát, mégis jobb rálátást enged a nulla károsanyag-kibocsátású Kia részleteire és formájára, amelynek debütálása 2023-ra várható.
Az EV9 nagyjából a 2021-es koncepción látott dobozos kialakítás nagy részét örökli majd, és - különösen az elülső részen - kissé lekerekített sarkokkal és hagyományosabb megjelenéssel rendelkezik majd, amelyet talán részben az észak-amerikai piacon értékesített Telluride-tól vesz át.
Eltűnnek a felfelé nyíló hátsó ajtók, amelyek vonzóak, de nehezen reprodukálhatók a szériaautókon, míg az oszlop és a hátsó ajtó közé helyezett, függőlegesen elhelyezkedő, karcsú hátsó lámpák megmaradnak.
A méreteknek inkább a koncepció méreteit kell követniük, a hossza hozzávetőlegesen 5 méter, a szélessége 2 méter, a magassága pedig 1,8 méter lesz.
Az ilyen nagy kerekek (elöl 255/45-ös Michelin Pilot, hátul 285/45-ös Michelin Pilot gumiabroncsokra szerelve) egy sportváltozat jelenlétére utalnak. Ezt a feltételezést tovább erősíti a Recaro ülések és a bukókeret jelenléte az utastérben.
Természetesen a széria EV9-ben nem lesz fedélzeti biztonsági ketrec, de ez arra utal, hogy a Kia a leendő SUV-jának legextrémebb változatát teszteli. Végül is a koreai gyártó kínálatában már szerepel egy sportos hajtáslánc, és az EV6 GT -be szerelt 585 lóerős hajtáslánc az, amely 3,5 másodperces 0-100 km/órás gyorsulást tesz lehetővé.
Az EV9 kínálatában azonban lesz hely a "csendesebb", nagyobb hatótávolságú változatoknak is.
Lengyelországban két motoros elég szerencsétlen találkozását rögzítette egy fedélzeti kamera, a videót itt lehet megtekinteni.
További Kia-hírek