A szigorúbb károsanyag-kibocsátási előírások miatt egyes autók teljesítménye csökken, mivel a mérnököknek nincs más lehetőségük, mint a motor átalakítása a szigorúbb jogszabályoknak való megfelelés érdekében. Erre példa az Európában értékesített Ford Mustang California, amely 10 lóerővel kevesebbet teljesít, mint észak-amerikai megfelelője. Ugyanez volt a helyzet a Bullitt-tal is, és még az amerikai specifikációjú 'Stang is veszített néhány lovat, mivel a 2022-es változat 10 lóerővel kevesebbel érkezett, mint a 2021-es.
A jó hír, hogy a Ford Authority egy új jelentése szerint a következő generációs Mustang V8-as változata extra lökettérfogattal érkezik a szívó 5,0-literes malomhoz. Az S650-es generáció állítólag közel 500 lóerős lesz, ami a jelenlegi Mach 1 - hez képest majdnem 30 lóerős, a GT-hez képest pedig jelentős, 50 lóerős növekedést jelentene. A cikk írásakor még nem tudni, hogy a kettő közül melyik lesz ilyen teljesítményű.
A kirakós másik darabja, ami jelenleg hiányzik, a nyomaték száma, ami jelenleg 558 newtonméter mind a GT, mind a Mach 1 esetében. A V8-as állítólag nem teljesen új motor, hanem átvett változat lesz, hasonlóan a kisebb, 2,3 literes EcoBoost négyhengereshez. A Ford vezérigazgatója, Jim Farley határozottan azt sugallta, hogy a Mustanghoz továbbra is elérhető marad a botváltó, amikor egy #SaveTheManuals hashtaget tett egy tweetbe, amelyben bejelentette, hogy a Mustang szeptember 14-én debütál a Detroiti Autószalonon.
Bár az eddig kiszúrt prototípusok erősen álcázottak, úgy tűnik, a külső formavilág inkább evolúciós, mint forradalmi lesz. Jelentősebb változásokra az utastérben kerül sor, ahol a 2024-es Mustang új digitális műszeregységet és infotainmentet, valamint újratervezett, lapos aljú kormánykereket és megújult középkonzolt kap.
Míg az összkerékhajtást állítólag kizárták, az ikonikus sportautó a későbbiekben hibrid hajtásláncot kaphat. Úgy tudni, hogy a Ford még körülbelül nyolc évig kívánja értékesíteni az S650-et, az Autoline vad pletykája szerint pedig 2028 decemberében egy elektromos Mustang is gyártásba kerülhet, amikor a belső égésű motorral hajtott változat teljesen megszűnik.
Eközben a közelgő Mustang - várhatóan 2024-es modellévben - ugyanabban a Flat Rock-i összeszerelő üzemben készül majd, egy szélesebb körű, 3,7 milliárd dolláros, az amerikai gyártásba történő beruházás részeként, beleértve a következő generációs Rangert is a Wayne-i összeszerelő üzemben.
A Singer alapítása óta csak a 911-es Porsche 964-es verziójával dolgozott, ezt a projektet azonban hamarosan leállítják. Hogy mi jön helyette, arról itt írtunk.
További Ford-hírek
Forrás: Ford Authority