A kihalófélben lévő fajta, a szívómotor - különösen a nem kevesebb mint tizenkét hengeres - hatalmas élményt nyújt. A Ferrari az eddigi legerősebb V12-es motorját építette be a Daytona SP3-ba, ahol ez a motor alig 830 lóerőt ad le sikító 9250-es fordulatszámon, és 697 Nm nyomatékot 7250-es fordulatszámon. Hogy ezek a számok hogyan mutatkoznak meg a teljesítményben? Ez a gyorsulási teszt képet ad arról, hogy a harmadik Icona modell mennyire gyors a versenypályán.
A Motorsport Magazine munkatársai lehetőséget kaptak arra, hogy a Ferrari Daytona SP3 599 példányának egyikét Belgiumban, a híres Spa Francorchamps pálya környékén próbára tegyék. A 7 km-es pálya nem rendelkezik olyan kivételesen hosszú egyenessel, ahol ki lehetne maxolni a Daytona SP3-at, de a Kemmel egyenes elég ahhoz, hogy a 6,5 literes egység kinyújtsa a lábát, ahogy az a lap alján mellékelt videóban is látható.
A retró ízlésű Ferrari szabadjára engedte haragját, és izzadás nélkül elérte a 261 km/h-s sebességet, és még rengeteg sebesség vár így is arra, hogy kibontakozzon, hiszen az SP3 Daytona csúcssebessége több mint 340 km/h. Kényszerített szívórendszer nélkül a V12-es lineáris teljesítményleadása és azonnali reakciója kivételes, miközben a duplakuplungos automata váltó egy szempillantás alatt kapcsolja a fokozatokat. Az egy százalékosok értékelték volna a kézi váltót, de a nyílt teljesítményt tekintve semmi sem veri a DCT-t.
A Motorsport Magazine azt állítja, hogy az általuk tesztelt autó ára 1 967 836 euró (jelenlegi árfolyamon számolva valamivel több mint 785 millió forint) volt. Az itt bemutatott SP3-as már régen elfogyott, a hagyományos Rosso Corsa külsőt Blu Sterling kárpitozással kombinálja, de azok, akiknek megadatott a kiváltság, hogy aláírják a vásárlási szerződést, rengeteg testreszabási lehetőség közül választhattak. Hogy egy kis ízelítőt kapjunk, a Ferrari még mindig működteti a Daytona konfigurátorát, ahol a látogatók elkölthetik Monopoly-pénzüket a középmotoros, targa tetejű szuperautóra.
A Ferrari még nem végzett a turbó nélküli V12-es motorral, hiszen már bejelentették egy erősebb változatát is. Ez tehát felülmúlja majd a Daytona SP3-ba és a 812 Competizione / 812 Competizione A-ba épített elrendezést. Vajon a már biztosan V12-es motorral szerelt Purosangue SUV-ban is láthatjuk majd? Talán igen. Ha nem, akkor a "hamarosan" érkező LaFerrari utódnak kellene megkapnia az erőforrást, mielőtt a villamosítás átveszi az uralmat.
Az Alfa Romeo-rajongók már évek óta szeretnének kombi változatot a Giuliából és most úgy néz ki, meghallgattatnak imáik. A részletekről itt írtunk.
További Ferrari-hírek
