Az Aston Martin veszteségei az első félévben megnégyszereződtek az előző év azonos időszakához képest, mivel a költségek megugrottak, és a globális ellátási lánc válsága miatt logisztikai problémák léptek fel.

A veszteség 290 millió font lett a 9 százalékkal 541,7 millióra emelkedett eladások mellett, köszönhetően a magasabb eladási áraknak, miközben a volumenek csökkentek, amit a logisztikai nehézségek hátráltattak, ezek azonban a csoport várakozásai szerint az év végére megoldódnak - olvasható a pénteki közleményben.

A végeredményt az értékcsökkenési és amortizációs költségek, valamint az árfolyam-átértékelés is terheli. A gyártó 138 millió fontot költött az év első hat hónapjában, elsősorban a várhatóan jövőre piacra kerülő új modellek fejlesztésére.   

Az ügyvezető elnök Lawrence Stroll a közleményben azt írja, hogy "az Aston Martin alapjai soha nem voltak még ilyen jók, a kereslet erős a teljes kínálatunkban, a sportautók 2023-ig elfogytak, a DBX (a márka SUV-ja) megrendelései pedig több mint 40 százalékkal nőttek az előző évhez képest".

Az ellátási lánc nehézségei "elszigeteltek, de nagy hatással járóak"  különösen a második negyedévben, ami "alacsonyabb nagykereskedelmi eladásokat" eredményezett, beleértve több mint 350 DBX707-et, amelyeket a második negyedévben kellett volna leszállítani "még mindig az utolsó alkatrészekre várva, ami több tízmillió font készpénzt emészt fel, és átmenetileg korlátozza képességünket az erős kereslet kielégítésére."

Az idei évre vonatkozó előrejelzést azonban fenntartják, mivel a 2020 elején a kanadai milliárdos Lawrence Stroll által a csődtől megmentett vállalat most még inkább a luxus felé akar elmozdulni, és megkezdi a villamosításra való áttérést.

Májusban a vállalat bejelentette vezérigazgatója, Tobias Moers távozását, helyére a korábbi Ferrari-főnök, Amedeo Felisa került. Július közepén pedig 653 millió fontos tőkeemelést jelentettek be, amelynek végén a szaúdi állami befektetési alap, a Public Investment Fund (PIF) lesz a második legnagyobb részvényese, és amelynek célja a csoport adósságállományának csökkentése és a piac közelmúltbeli, pénzügyeivel kapcsolatos aggodalmainak eloszlatása.


Az Alfa Romeo-rajongók már évek óta szeretnének kombi változatot a Giuliából és most úgy néz ki, meghallgattatnak imáik. A részletekről itt írtunk.