Az Audi Sport motorsportrészlege először csatlakozott a híres Dakar-ralihoz egy új, csillogó versenyzővel: az RS Q E-Tron-nal. A hivatalosan ebben a hónapban bemutatott versenyző a különböző kihívást jelentő terepek meghódítására született - messze nem úgy, ahogy a nemrég bemutatott, aszfaltra szánt R8 LMS GT3 Evo II.

Az RS Q E-Tron a rendhagyó formája mellett az atipikus elektromos hajtáslánc-összeállításával került a címlapokra, amely egy 2,0 literes, négyhengeres TFSI turbómotor használatát foglalja magában. A belső égésű motor generátorként működik az akkumulátorok töltéséhez, valahogy úgy, ahogy a Nissan öntöltő e-Power hibridje működik.

Tengelyenként két elektromotor hajtja az Audi RS Q E-Tron-t, így a Dakar-rali szabályain kívül akár 670 lóerő teljesítményre is képes. De vajon hogyan teljesít egy aszfalton zajló gyorsulási versenyen?

Ennek demonstrálására a Carwow egy Audi RS E-Tron GT-t állít egy RS Q E-Tron raliversenyautóval szembe egy gyorsulási versenyen. A kettő sok tekintetben különbözik, de vannak hasonlóságok is. Konkrétan az utcai Audi EV is több mint 600 lóerőt teljesít két villanymotorból, és mindkettő négy keréken fut.

A raliversenyző RS Q E-Tron azonban súly tekintetében némi előnnyel indul, hiszen 76 kilogrammal könnyebb, mint az RS E-Tron GT. Az előbbi azonban bütykös gumikkal érkezik, ami a Porsche Taycan unokatestvérével szemben hátrányt jelent az aszfalton való tapadás tekintetében.


Lengyelországban egy Kia hajmeresztő találkozását vették videóra egy kamionnal, amiben csodával határos módon senki sem sérült meg súlyosabban. A felvételt itt lehet megtekinteni.