Annak ellenére, hogy a Land Rover éppen azzal van elfoglalva, hogy egy V8-ast toljon az új Defenderbe, miközben egy nagyobb, háromsoros 130-as változatot ad hozzá, még mindig van ideje bütykölni a klasszikus modellen. Bár az eredeti dobozos terepjáró gyártása 2016-ban leállt, tavaly rövid időre feltámasztotta a Land Rover Classic részlege egy Works V8 Trophy modellel. A limitált szériás különkiadás most folytatást kap, amely az Eastnor Yellow festést egy álcázáshoz hasonló fényezésért cserébe elhagyja.
Íme a Land Rover Classic Defender Works V8 Trophy II, amely 25 darabra limitálva 90 és 110 Station Wagon karosszériaváltozatban, valamint egy 110 Double Cap Pick-up kivitelben is elérhető, amelyet a tavalyi modellből nem kínáltak. Bár első pillantásra sarkvidéki álcázásnak tűnhet, a terepjáró különleges fényezést kapott, amely 23 olyan helyszínt illusztrál, amelyet a Defender 70+ éves történelme során bejárt, köztük a Camel Trophy helyszínei is.
Ahogy mostanra már valószínűleg rájöttél, ezek a járművek nem teljesen újak. A 25 darab 2012-2016-os Defender donor autókon alapul, amelyeket a Land Rover Classic kézzel bont le és épít újra. Az erőt a már ismert 5,0 literes V8-as motor adja, amely 400 lóerőt és 515 Nm (380 lb-ft) nyomatékot présel ki magából, amelyet egy nyolcfokozatú ZF automata váltón keresztül küld mindkét tengelyre.
A Fuji White alapszínt Narvik Black tetővel és fényes fekete szegélyekkel díszítő Defender Works V8 Trophy II 18 colos könnyűfém keréktárcsákon gördül, és a tetőn 1,27 méter széles LED-es lámpasávval büszkélkedhet. A tetőcsomagtartóhoz való hozzáféréshez egy hátul elhelyezett létra is rendelkezésre áll, míg a fekete motorháztető szaténfényezést kapott a tükröződés csökkentése érdekében.
Belülre lépve a Land Rover Classic fekete-fehér Windsor bőrbe burkolt Recaro sportüléseket szerelt. További bőr található a tetőkárpiton, az ajtókártyákon és a műszerfalon. Ha már itt tartunk, a műszerfal egy modern infotainment-rendszernek ad otthont, mobilkapcsolattal és navigációval. Egy egyedi Elliot Brown órát is beszereltek, és külön megvásárolható egy hozzá illő, 1000 darabra limitált óra is.
Míg a tavalyi modell induló ára 195 000 font volt, az új Defender Works V8 Trophy II lényegesen drágább. Az Egyesült Királyságban 225 000 fontról indul a 90-es kiskereskedelmi ára. Ez a jelenlegi árfolyamon számolva körülbelül 110 millió forintot jelent.
Érdemes papucsban vezetni? Egyáltalán nem, és nyaranta sorra jönnek a példák arról, hogy miért nem. A részletekről itt írtunk.
További Land Rover-hírek