Bár itthon árstop van az üzemanyagon, de jobb résen lenni. Sok szó esett már a jobb üzemanyag-fogyasztás elérésének módjairól, de Jonathan Benson, a Type Reviews munkatársa érdekes és egy kicsit riasztó betekintést nyújt a gumiabroncsokról.
Először is a gumiabroncsokkal kapcsolatos nyilvánvaló top tipp. Ha megfelelően felfújva tartjuk őket, az egy nagyon egyszerű lépés a legjobb üzemanyag-fogyasztás eléréséhez, mivel a keményebb gumik kisebb gördülési ellenállást biztosítanak. Nem érdemes azonban túlzásba esni, mivel a túlságosan felfújt abroncsok idő előtt elhasználódnak középen. Ez egy széles körben ismert tanács, de minden a kisebb gördülési ellenálláshoz vezethető vissza. Manapság már kifejezetten ilyen tulajdonságokkal rendelkező gumiabroncsok is vannak a piacon. És ezek nem csak elektromos járművekhez készülnek.
A videó a Continental EcoContact 6 és a Michelin E. Primacy gumikat veszi górcső alá, amelyek alacsonyabb gördülési ellenállást ígérnek. Egy független tesztre hivatkozva a gumiabroncsok valóban jobban teljesítenek a hagyományos változatokhoz képest, az E. Primacy 30 százalékos javulást mutat. A videó azonban elmagyarázza, hogy a gumiabroncsok csak egy részét képezik annak, hogy a jármű hogyan használja és osztja el az energiát. Mindent egybevetve az ultraalacsony gördülési ellenállású abroncsok ebben a kontextusban csak minimális futásteljesítmény-növekedést kínálnak. Mégis, a kevés is jobb, mint a semmi.
Sajnos ezeknek a gumiknak az ára a tapadás, pontosabban a nedves tapadás. Az alacsonyabb ellenállás részben a sekély futófelületnek köszönhető, amely kevesebb levegőt enged a keverékbe. A kevesebb futófelület könnyebb síkosságot jelent, és a videó kiemeli a tesztadatokat, amelyek a Michelin és a Continental gumiabroncsok nedves tapadásának elég nagymértékű csökkenését mutatják. Egy esetben egy prémium kategóriás, rendkívül alacsony gördülési ellenállású gumiabroncs nedves úton nyújtott teljesítménye csak minimálisan volt jobb, mint egy olcsó gumiabroncsé.
A videó azzal zárul, hogy a gumiabroncsgyártók jelentős beruházásokat eszközölnek az alacsony gördülési ellenállás és a tapadás jobb keverékét megtaláló technológiába. Amíg ez a nap el nem jön, a jármű helyes karbantartása teljesen felfújt gumiabroncsokkal egyszerű módja annak, hogy legalább egy kis pénzt megtakarítson az ember az üzemanyagtöltő állomáson.
A Volkswagen Phaeton második generációja sosem került gyártásba, de prototípus készült belőle, erről tett közzé képeket a gyártó pár napja, itt lehet őket megnézni.
További híreink
