A Hyundai az új elektromos járműveivel lendületben van. Az eredeti Ioniq megszűnését követően a dél-koreai gyártó most az Ioniq 5 és az Ioniq 6 EV-ket kínálja, mindkettő szilárd technológiával és olyan dizájnnal, amely semmihez sem hasonlítható a piacon. Az utóbbi az újabb és dögösebb termék, és a Kolesa.ru úgy döntött, hogy megnézik, vajon sikerül-e egy praktikusabb változatot készíteni a nulla károsanyag-kibocsátású szedánból.
Az eredmény az alábbi galériában látható elektromos shooting brake - vagy inkább elektromos kombi - lett. Elölről nincs változás, hátul viszont módosított tetővonalat, más csomagtérfedelet és új tetőspoilert kapott. Be kell valljuk, tetszik, amit látunk, és nagyon, mondjuk, természetesnek találjuk ezt az új kombi változatot.
A jó hír az, hogy egy Ioniq 6 shooting brake (vagy bárhogy is nevezi a Hyundai, hiszen egy shooting brake technikailag csak két ajtóval rendelkezik) nem kizárt. SangYup Lee, a Hyundai vezető formatervezője egy nemrégiben adott interjúban elismerte, hogy az Ioniq 6-ból egy remek ferdehátút tudnának készíteni, de shooting brake-et csinálhatnak belőle. Ez nyilvánvalóan nem megerősítése annak, hogy egy praktikusabb EV van készülőben, de legalább egy utalás arra, hogy az autógyártó nem ellenzi egy ilyen megépítését.
A hónap elején egy másik renderelés egy hagyományosabb kombi-kialakítást javasolt az Ioniq 6 számára, míg ez a mostani egy ferde tetővonalra törekszik. Nekünk mindkét ötlet tetszik, és biztosak vagyunk benne, hogy az olyan piacokon, mint Európa, van elég kereslet a nulla károsanyag-kibocsátású kombikra. Elvégre az elektromos kombik szegmense csak a viszonylag egyszerű MG5 Electricre és a jóval erősebb és drágább Porsche Taycan Cross/Sport Turismóra korlátozódik.
Utolsó megjegyzésként emlékeztetünk arra, hogy az Ioniq 6 53,0 vagy 77,4 kilowattórás akkumulátorcsomaggal kerül forgalomba. Ami a teljesítményt illeti, van egy alapfelszereltségű hátsókerék-hajtású modell és egy opcionális kétmotoros változat. Az előbbi teljesítményéről nincsenek információk, de az erősebbik ugyanazt a 320 lóerőt és 605 newtonmétert produkálja, mint az összkerékhajtású Ioniq 5-ös.
A Volkswagen Phaeton második generációja sosem került gyártásba, de prototípus készült belőle, erről tett közzé képeket a gyártó pár napja, itt lehet őket megnézni.
További Hyundai-hírek
Forrás: Kolesa.ru