A csúcstechnológiákat rejtő autók már régóta a gyártók eszközei arra, hogy a potenciális vásárlókat a bemutatótermekbe kényszerítsék. A nagyobb teljesítményű és izgalmasabb stílusú autók megépítése felkelti a figyelmet, de az eladások növelésén túl ezek az autók a márka imázsát is javítják azáltal, hogy a legmodernebb technológiát mutatják be modern dizájnnal és lenyűgöző teljesítménnyel.
Néha ezek az autók egyedi modellek, míg mások egy dedikált teljesítményrészleg részét képezik. Ez a helyzet számos nagy presztízsű német autógyártónál, például az Audinál (RS), a BMW-nél (M) és a Mercedes-Benznél (AMG). Más prémium márkák is rendelkeznek speciális teljesítményrészlegekkel, mint például az Alfa Romeo (Quadrifoglio), a Lexus (F) és a Jaguar (SVR). A legtöbb esetben az ezekben a teljesítményrészlegekben értékesített modellek a nagyobb volumenű alapmodellek származékai, bár erősebb motorokkal és izgalmasabb formavilággal felszerelve.
A JATO Dynamics által egyes európai piacokra vonatkozóan gyűjtött adatok a BMW-re, a Mercedes-Benzre, az Audira és az Alfa Romeóra összpontosítanak. Ezek szerint a Audi RS-családja volt a legnépszerűbb 2021-ben, és az idei év első negyedévében is az élen állt. Az összes RS márkájú modell eladásai, legyen szó akár egy kis RS3-ról, akár egy nagy RSQ8-ról, 2021-ben megközelítőleg 17600 darabot tettek ki, 2022 első három hónapjában pedig közel 7000 darabot. Ez a márka teljes volumenének nagyjából 3,0, illetve 4,7 százalékát jelenti.
Az Audi egy nagyszerű marketingkampány révén helyesen pozicionálta teljesítménycsaládját, és széles járműválasztékot kínál az ügyfelek számára. Az Audi portfóliójából azonban hiányoznak az olyan kulcsfontosságú modellek, mint az RSQ5.
Az eladások tekintetében az RS-családot a Mercedes-AMG követi, amelyből 2022 első negyedévében mintegy 6300 darabot értékesítettek, ami 34 százalékos csökkenés az előző év azonos időszakához képest. Az Audihoz hasonlóan a Mercedes-Benz is az AMG modellek széles választékát kínálja, az AMG eladások a márka teljes volumenének 4,1 százalékát tették ki ugyanebben az időszakban (szemben a 2021 első negyedévi 5,4 százalékkal).
Ami a BMW M-et illeti, a müncheni márka az idei év első három hónapjában mintegy 3600 eladást regisztrált az összes teljes értékű, M márkanévvel ellátott modellje esetében. A volumen 18 százalékkal nőtt 2021-hez képest, ami nagyrészt az M3 és az M4 legújabb generációjának köszönhető, mindkettőt a nagy méretű hűtőrács jellemzi. Az Audival és a Mercedesszel ellentétben a BMW M kínálat a márka összes eladásának mindössze 2,3 százalékát tette ki.
Végezetül nagyon érdekes, hogy a Quadrifoglio teljesítménykategória nagyobb jelentőséget képvisel a Alfa Romeo számára. Igaz, hogy a teljes értékesítési volument tekintve az Alfa Romeo csak az európai regisztrációk 2,3-4,7 százalékát tette ki 2022 első negyedévében, a Giulia és a Stelvio Quadrifoglio változatai azonban a 2021-es 5,3 százalékról 5,8 százalékot tettek ki az Alfa Romeo összes eladásából ebben az időszakban.
Miért látja az Alfa Romeo a teljesítményt vásárlók nagyobb arányát a német versenytársakhoz képest? A magyarázat részben az Alfa kínálatában szereplő hagyományos járművek korlátozott számának köszönhető. Ugyanakkor az is egyértelmű, hogy az Alfa Romeo izgalmasabb modelljei nagyon népszerűek az Alfa-vásárlók körében, és nagyobb figyelmet kapnak a médiában való megjelenés és a sima teljesítmény tekintetében.
A cikk szerzője, Felipe Munoz, a JATO Dynamics autóipari szakértője.
A Volkswagen Phaeton második generációja sosem került gyártásba, de prototípus készült belőle, erről tett közzé képeket a gyártó pár napja, itt lehet őket megnézni.
További híreink
