A Land Rover Defender már jó ideje ismert terepjáró képességéről. Az új változatban talán enyhült a robosztus és sallangmentes SUV státusza, de egy tény megmaradt - még mindig egy nagyon jó terepjáró.
A Defender nem versenyez a nagy teljesítményű SUV-k jelenlegi piacán. De ha az ember többre vágyik, a Manhart kínálatában megtalálható a Defender DP 500. A német tuner a brit SUV-nak egy sunyi átalakítást adott, amely korlátozott számban érhető el és egészen egyedi a többi Defenderhez képest.
Először is a karosszéria. A Defender DP 500 fényes fekete sárvédőket és hűtőrácsot kapott, a jellegzetes Manhart-csíkokkal finoman kivitelezve. A csúcspont itt a keréktárcsa-választék. Az ügyfelek választhatják a világosszürke Manhart Forged Line felnigarnitúrát, amely 12x24 hüvelyk méretű, 295/30ZR24 abroncsokba burkolva.
Eközben azok, akik a Defender DP 500-at terepen használnák majd, a fekete Concave One keréktárcsát választhatják 10,5x22 hüvelyk méretben, amelyet 295/40ZR22-es abroncsok boríthatnak.
A belső tér feljavítása magában foglalja a vásárló ízlése szerint konfigurált bőr és Alcantara rengetegét. A képeken látható egy kontrasztos, kéttónusú színkoncepció fekete és ezüstszürke színben.
A DP 500 fénypontja természetesen a teljesítményfrissítés. Az újraírt motorvezérlő és a kipufogórendszer frissítésével járó 3,0 literes soros hathengeres turbós benzinmotor a 400 lóerő és 550 newtonméter teljesítményről 512 lóerőre és 710 Nm hegymenethez szükséges nyomatékra emelkedik.
Ehhez képest a Defender V8-as, kompresszoros 5,0 literes motorja 518 lóerőt és 625 Nm húzóerőt produkál. Szerintünk nem rossz egy V6-oshoz képest.
A Manhart mindössze 10 darab Defender DP 500-at fog gyártani - mindegyiket Defender 110-es modellként, P400 AWD változatban. Az árat, mint mindig, e cikk írásakor nem hozták nyilvánosságra.
A Volkswagen Phaeton második generációja sosem került gyártásba, de prototípus készült belőle, erről tett közzé képeket a gyártó pár napja, itt lehet őket megnézni.
További Land Rover-hírek