Ha esetleg lemaradtál volna a hírről, a Skoda egy új dizájnnyelven dolgozik, amely valószínűleg 2023-ban debütál egy szériamodellben a következő generációs Superb zászlóshajóval. Ízelítőként a Vision 7S koncepció az elkövetkező hetekben vagy hónapokban mutatkozik be, hogy jelezze a cseh márka friss vizuális identitását. Az elektromos showcar bemutatkozása előtt leleplezi hatszemélyes belső terét, valamint a középkonzolba integrált gyermekülést.
A feltehetően egy külön elektromos platformon közlekedő Vision 7S-nek teljesen sík padlóval kell rendelkeznie, hogy a Skoda mérnökei elférjenek benne egy extra hosszú középkonzollal. A 2+2+2 elrendezés nem olyan, amit ne láttunk volna már korábban, de a beépített gyermekülés egy új példája a Simply Clever nyelvezetnek. A Skoda szerint a legbiztonságosabb hely a jármű belsejében az, ahol a kisgyermek ül, de nem részletezi, hogy mekkora ülés fér el a középkonzolban.
A hetedik ülésen túl a Skoda Vision 7S óriási üvegtetővel és Enyaq-szerű műszerfallal rendelkezik, hiszen észrevehetjük, hogy a műszerfalra rakott, tabletszerű érintőképernyő mellé egy kis digitális műszeregység is csatlakozik. A nagy képernyő attól függően dönthető, hogy az autonóm vezetési mód aktiválva van-e vagy sem, függőlegesen marad, ha az autót kézzel vezetjük, és vízszintes elrendezésre vált, ha a jármű végzi a munkát.
Az említett, testhez simuló ülések narancssárga színű biztonsági öveket, míg az elülső ülések integrált háttámlákat tartalmaznak. A Skoda emellett okostelefonok és táblagépek tartóit is felszerelte, hogy a hátsó szórakoztató rendszerről gondoskodjon. A nagy képernyő nem nyelte el az összes kezelőszervet, mivel az első ülések közötti konzolba néhány fizikai gombot építettek be a klímaberendezésekhez tartozó forgótárcsákkal együtt.
Koncepcióautóról lévén szó, nem meglepő, hogy a Skoda fenntartható anyagokat használt, hogy megmutassa, a zöldítés több, mint a villanyautók gyártása. Nem világos, hogy a Vision 7S átalakul-e szériamodellé, de ezek a Vision koncepciók általában ilyenek szoktak lenni. A hosszú tengelytávval és rövid túlnyúlásokkal rendelkező, egyedi elektromos platformra épített jármű nagyjából a Karoq méretét érheti el, miközben Kodiaq-szintű belső teret kínál.
A Skoda már bejelentette, hogy az évtized végéig három elektromos járművet is piacra dob, és mindegyik kisebb és megfizethetőbb lesz, mint az Enyaq.
A Volkswagen Phaeton második generációja sosem került gyártásba, de prototípus készült belőle, erről tett közzé képeket a gyártó pár napja, itt lehet őket megnézni.
További Skoda-hírek
