A Hyundai N különleges eseményt tartott ma, ahol a koreai gyártó számos fontos bejelentést tett és bemutatott néhány koncepciót. Ezek egyike volt az RN22e szedán.
Valójában ez az Ioniq 6 sportos változata. Valószínű, hogy szándékosan más nevet választottak neki. Ha egy ilyen autó tényleg sorozatba kerül, akkor nagy eséllyel a szokásos névhez egy hagyományos "N" utótagot kap.
Mint a Hyundai sportrészlegének minden modellje, az RN22e is a vállalat színeire van festve. A szedán más lökhárítókat kapott, "szempillákat" visel a fényszórókon, egy hatalmas sárvédőt és új féknyergeket is látunk azonban. Egyébként az Ioniq 6 megőrizte felismerhető tulajdonságait.
Amivel azonban az autó nem büszkélkedhet, az az erőforrás visszatérése. Két villanymotor van, amelyek együttesen 577 lóerőt fejlesztenek. Ez pontosan annyi, mint amennyit a Kia EV6 GT termel. A fejlesztők azonban biztosítják, hogy a vezethetőséget az RN22e létrehozása során a sarkára állították. Egy igazi pályaszörny áll előttünk, amely képes kanyarban legyőzni számos kiemelkedő benzines sportautót.
Ahogy a Hyundai állítja, az RN22e lett az első autó, amelyet joggal nevezhetünk az E-GMP platform nagy teljesítményű tesztmodelljének. A fejlesztők tovább dolgoznak a súlycsökkentésen, meghatározzák a leghatékonyabb vontatási vektort, és kísérleteznek a hajtáslánc hangjával is, amelyet igyekeznek majd minél szaftosabbá és vonzóbbá tenni.
Az új koncepciók mellett a koreaiak a dögös crossover Ioniq 5 N-ről is megosztottak információkat. Sajnos az elektromos autót nem mutatták be, és még a műszaki részét sem hozták nyilvánosságra, de megjegyezték, hogy a debütálására 2023-ban kerül sor.
A Volkswagen Phaeton második generációja sosem került gyártásba, de prototípus készült belőle, erről tett közzé képeket a gyártó pár napja, itt lehet őket megnézni.
További Hyundai-hírek