A Volkswagen-csoport Cariad szoftverrészlegének problémái késleltethetik az Audi, a Porsche és a Bentley kulcsfontosságú új elektromos autóit.
Az Automobilwoche meg nem nevezett forrásokra hivatkozó értesülései szerint az Audi új zászlóshajója - amelyet az Artemis projekt keretében fejlesztettek, és amely címlapképünkön látható - csak 2027-ben kerül piacra, három évvel később, mint eredetileg tervezték.
A források szerint a Bentley azon terve is kétségesnek tűnik, hogy 2030-ra kizárólag akkumulátoros autókat fog értékesíteni, míg a Porsche új elektromos Macanját és az Audi Q6 e-tron testvérmodelljét szintén késés fenyegeti. Mindkettőnek jövőre kellene piacra kerülnie.
A jelentés azt állítja, hogy a Cariad jócskán le van maradva a modellek új szoftverének fejlesztésével. A Volkswagen-csoport leányvállalatának már 2024-ben el kellett volna indítania a 4. szintű autonóm vezetésre képes 2.0 szoftvergenerációt, de ez jelenleg valószínűtlennek tűnik.
A késések miatt az első sorozatgyártású Artemis autó, belsőleg Landjet néven, a vállalati források szerint csak a Volkswagen Trinity elektromos zászlóshajó szedánja után indulhat el. Ez legkorábban 2026 végén, de valószínűbb, hogy 2027-ben fog megtörténni. A VW jelenleg egy új gyárat épít Wolfsburgban, hogy 2026-tól kezdve a Trinity-t gyárthassa.
Az Audi most állítólag 2025-re tervezi egy karcsúsított, Landyacht kódnéven futó, magasabb karosszériaformájú elektromos zászlóshajó piacra dobását. Ez a konkrét modell nem rendelkezik majd az autonóm vezetési technológiával, amely az Audi számára a Tesla, a BMW és a Mercedes-Benz elektromos járműveivel való versenyzésben hivatott segíteni.
A 2.0-s szoftver helyett a köztes 1.2-es verzió továbbfejlesztését tervezik. Ez utóbbi a hírek szerint szintén jócskán le van maradva, hiszen 2021-re kellett volna elkészülnie.
A jelentés szerint a Porsche és az Audi vezetői frusztráltak a késések miatt. A Porsche már megkezdte az elektromos Macan előszériás gyártását lipcsei üzemében, míg az Audi az év végére tervezi ugyanezt a Q6 e-tron esetében Ingolstadtban. A probléma az, hogy ezeknek az EV-knek a szoftvere még nincs véglegesítve.
A hónap elején Dirk Hilgenberg, a Cariad vezetője azt mondta, hogy a vállalatot racionalizálják, hogy felgyorsítsák a szoftverfejlesztés ütemét. Májusban a VW-csoport felügyelőbizottsága a hírek szerint a szoftverrészleg átdolgozott tervét követelte.
A brit rendőröket először kérdezték meg a flottába került villanyautókról és a véleményük nem pozitív. Itt írtunk róla, hogy miért.
További híreink
