Az új Audi A4 Avant (és szedán megfelelője) várhatóan 2023-ban debütál, klasszikus esztétikai és mechanikai újításokkal, hogy méretben és kínálatában is megnőjön, és megállja a helyét a konkurenciával szemben, amelyet - mint mindig - a BMW (átalakításra váró) 3-as sorozata és a Mercedes alig több mint egy éve teljesen új változatban bemutatott C-osztálya alkot.

Ennek érdekében az ingolstadti középkategóriás autó szinte teljesen megtartja a jelenlegi generáció stílusát, miközben masszívan megújítja a belső teret. Ezt nem pletykák vagy híresztelések mondják, hanem az alább látható kémfotók, amelyeken először láthatjuk az új Audi A4 Avant műszerfalát. Vagy az RS 4-ét. De menjünk sorban.

A feltételezések szerint a nagyobb testvérek MLB platformjára épülő új A4-es átdolgozza - nem is kicsit - a belső teret, átdolgozva a klasszikus infotainment és a digitális műszeregység monitorok elrendezését és formáját. Az előbbi a jelenlegi generációhoz képest előrébb tolódott, átlója meghaladja a jelenleg piacon lévő A4 10,1 hüvelykes átmérőjét.

A képernyő alján feltűnnek a klímaberendezés kezelőszervei, amelyeknek nem fizikai megfelelője, hanem a közvetlenül a monitor alatt elhelyezett érintőképernyőn található érintésvezérlőinek kellene, hogy legyenek, mint a Volkswagen Golfban és a Seat Leonban.

Ami még inkább változik, az a digitális műszeregység, amely már nem a klasszikus felállás szerint van elhelyezve, hanem egy szinte a kormányoszlopon "pihenő" monitoron jelenik meg, mint az elektromos Volkswagen ID.4 és a Skoda Enyaq esetében. A különbség a konszern elektromos crossovereihez képest a méretben rejlik: az új Audi A4 látszólag megtartja a nagyvonalú átlót, és sok információt jelenít meg a különböző képernyőkön keresztül. A műszerfal tetején elhelyezett vastag szövet minden négyzetcentimétert eltakar, de könnyen elképzelhető, hogy a head up kijelzőnek szánt fényszórót takarja.

Inkább a külsőre koncentrálva és fotósaink szavait idézve ("Nagyon hangos volt") az álcázás alatt az új Audi RS 4 Avantnak kellene lennie, nem pedig az "egyszerű" A4-nek. A hangzástól eltekintve, a mögötte lévő RS 6 jelenléte egy párhuzamos tesztre utal a márka két szuperkombija között.

Igaz, a karosszéria meglehetősen "csupasznak" tűnik, de ez azért van, mert a német középkategóriás autó legerősebb változatának debütálása csak 2024-ben várható, plug-in hibrid hajtással, mint a leendő Mercedes C63 AMG versenytárs esetében. Műszaki specifikációkat még nem hoztak nyilvánosságra, de minden valószínűség szerint a 2,9 literes V6-osnak egy négyhengeresnek kell átadnia helyét, amelyet egy elektromos egység fog kísérni, így az összteljesítmény meghaladja a jelenlegi 450 lóerőt, és megközelíti (talán meg is haladja) a BMW M3 Touring 510 lóerős teljesítményét.


A brit rendőröket először kérdezték meg a flottába került villanyautókról és a véleményük nem pozitív. Itt írtunk róla, hogy miért.