A Peugeot most mutatta be az E-Expert Hydrogent, az első ma kapható hidrogén üzemanyagcellás furgont. A hajtáslánc megegyezik a Peugeot E-Expert elektromos modellel, de a nagy, 75 kWh-s akkumulátor helyett egy kisebb, 10,5 kWh-s akkumulátorral és a jármű padlójában elhelyezett tartályokkal rendelkezik, amelyek 4,4 kg hidrogén nyomás alatti tárolására alkalmasak.
Teljes hidrogéntöltettel az E-Expert FCV WLTP szerint 400 km hatótávolsággal rendelkezik, ami több, mint a tisztán elektromos E-Expert esetében, amelynek hatótávolsága 340 km. A jármű feltöltése körülbelül 3 percet vesz igénybe, de a fedélzeti töltőnek köszönhetően az akkumulátort akár 11 kW-os teljesítményen is fel lehet tölteni.
A Peugeot nem említi az akkumulátorok hatótávolságát az üzemanyagcella nélkül, de ez valószínűleg az E-Expert BEV állítólagos hatótávolságának egyhetede, tehát körülbelül 50 km.
A teljesítményt egyetlen elől lévő motor adja, amely 136 lóerőt és 260 Nm nyomatékot ad le. Pontosan ugyanolyan belső terhelhetőséggel rendelkezik, mint az elektromos változat, valamint 1100 kg hasznos teherbírással és 1000 kg vontatási határral.
A gyártó megjegyzi, hogy normál üzemmódban a furgon az akkumulátorában tárolt áramra támaszkodik. Az üzemanyagcella csak erősebb gyorsításkor vagy emelkedőn való haladáskor kapcsol be, hogy áramot szolgáltasson; egyébként csak akkor működik, ha a töltöttségi szint alacsony. A jármű természetesen rendelkezik regeneratív fékezéssel, amely lassításkor visszanyeri az áramot.
A Peugeot azt is megjegyzi, hogy a jármű meghajtásához használt hidrogént Franciaországból szerzi be, bár az nem világos, hogy hol lesz még elérhető. A járművet Franciaországban építik, majd a németországi Rüsselsheimbe, az Opel székhelyére szállítják, ahol átalakítják, hogy hidrogénnel működjön.
Az értékesítésnek tavaly év végén kellett volna megkezdődnie, de még nem árulják. A Peugeot-t birtokló Stellantis nemrég szervezte meg a hidrogénes furgon (amely Opel/Vauxhall Vivaro-E Hydrogen néven is kapható) médiának tartott vezetési eseményét, ahol a résztvevők elég meggyőzőnek találták a járműveket.
A Mazda újabb részleteket árult el a világ leghatékonyabb motorjaként reklámozott 3,3 literes dízeles egységéről, itt lehet róla bővebben olvasni.
További Renault-hírek