Húsz évvel a Phaeton bemutatása után a Volkswagen meglepő módon bemutatta a német zászlóshajó második generációjának hivatalos fotóit. A 2002-től 2016-ig gyártott modellnek új generációt kellett volna kapnia, de - valószínűleg - a Dieselgate-botrány és az azt követő villamosítási törekvések miatt a német gyártó meggondolta magát. Pedig, ahogy a fotókon is látszik, a második Phaeton gyakorlatilag készen állt.
Amit a képeken látunk, az egy prototípus, amely nagyon közel áll a sorozatgyártású modellhez. A Phaeton stílusa és MLB Evo platformja erősen rokon a Touareggel és az Audi A8 harmadik, illetve negyedik generációjával.
A hűtőrács és a fényszórók megjelenése az SUV-ét idézi, míg az oldalvonalak feszes vonalvezetése és a nagyon racionális hátsó rész közel áll az Audi csúcsmodelljének formatervéhez. Valójában a hátsó rész formavilága a Skoda Superbéhez is hasonlónak tűnik, amelyet szintén a Phaeton mögött álló Jozef Kaban tervezett.
A második generációs Phaeton tágas és csúcstechnológiás belső térrel számolhatott. A műszerfal kialakítása meglehetősen ismerős, és a Touareg Innovision Cockpitjére emlékeztet, míg a bőrkárpit és az alumínium díszlécek mintha azA8-asból származnának.
A hátsó utasok is különösen jól érezhették magukat, két különálló üléssel, bőséges lábtérrel és két táblagéppel a filmnézéshez vagy más multimédiás tartalmakhoz. Az ülések közepén az ülésdőlés, a klímavezérlés és a kijelző beállításainak kezelésére szolgáló vezérlőpult is látható.
A Volkswagen nem közölt részleteket arról, hogy milyen motorokkal szerelték volna fel a Phaetont, de úgy gondoljuk, hogy a zászlóshajó erős benzin- és dízelmotorokra támaszkodott volna. Nem valószínű azonban, hogy a 2000-es évek elejének kolosszális, 420 lóerős 6.0-literes W12-es és 313 lóerős 5.0-literes V10 TDI motorjait még egyszer láttuk volna.
Mindenesetre a Phideont még mindig árulják Kínában, a Phaeton egyfajta szellemi örökösének tekintik. Az 5,07 méter hosszú, a már említett MLB Evo platformra épülő autóba egy 296 lóerős, 3 literes V6-os motor kerül, és GTE plug-in hibridként is elérhető, 245 lóerős teljesítménnyel.
A Lidl mindeközben Németországban újabb autót kezdett árulni, egy kínai márkától. A részletekről itt írtunk.
További Volkswagen-hírek