Úgy tűnik, megértük a Volkswagen Amarok 2023-as végleges megjelenését. A német óriás új pick-upja, amelyet a semmiből fejlesztettek ki, gyakorlatilag semmiben sem hasonlít elődjéhez, amelyből 2010 óta több mint 830 000 darabot adtak el.
Az új modell a Ford frissített T6-os platformját használja, amely a legújabb Ranger alapját is képezi. Ez azonban több, mint a testvér frissített változata, mivel a Volkswagen sokat tett a saját vizuális identitás megteremtéséért.
Az új német kisteherautó a kereskedelmi debütáláskor egy- és duplafülkés karosszériaváltozatban is elérhető lesz, utóbbi 5,35 méter hosszú lesz. Ez 9,6 cm-es növekedést jelent elődjéhez képest, valamint hosszabb tengelytávot (173 mm), amely most 3,27 méter.
A tengelytávnak a tényleges teljes hossznál nagyobb mértékű növelése azt jelenti, hogy a túlnyúlások lerövidültek, ami javítja a terepjáró képességeket, jobb támadási és indulási szögekkel.
A szélesség is csökkent 34 mm-rel 1,91 méterre, míg a magassága 1,88 méter (+10 mm), bár ez a kerék- és gumiabroncs-konfigurációtól függ. A keréktárcsa-kínálat alapfelszereltségként 17 colos acél keréktárcsákat tartalmaz, bár opcionálisan akár 21 colos könnyűfém felnik is rendelhetők.
Egy másik adat, amely a terepjárók rajongóit érdekelni fogja, a 2023-as Amarok gázlómélysége, amely 50 cm-ről 80 cm-re emelkedik, miközben a 4Motion összkerékhajtás minden változathoz alapfelszereltségként elérhető. Az ügyfelek két 4Motion-konfiguráció közül választhatnak: egy választható összkerékhajtással és egy állandó összkerékhajtással.
A motorválaszték négy dízelmotorból és egy benzinmotorból áll, mindegyik turbófeltöltős. A belépőszintű változatot a 150 lóerős 2.0 TDI blokk képviseli, amelyet egy 170 lóerős középkategóriás változat követ. A turbódízel kínálat csúcsán egy 204 vagy 210 lóerős, négyhengeres ikerturbós motor áll.
A legerősebb turbódízel motor egy 3,0 literes V6-os lesz 240 lóerővel vagy 250 lóerővel (piactól függően). Azokon a piacokon, ahol a benzinmotorok keresettek, a Volkswagen egy 2,3 literes blokkot kínál majd 300 lóerővel.
A 210 lóerőnél erősebb motorokhoz szériafelszereltségként tízfokozatú automata sebességváltó lesz rendelhető, míg a többi motorhoz hatfokozatú DSG duplakuplungos automata váltó vagy hatfokozatú kézi váltó lesz elérhető.
A Volkswagen bejelentette, hogy a maximális hasznos teherbírást 1160 kilogrammra emelték, míg a tetőn 350 kilogramm terhet tud cipelni, ami elegendő egy négyszemélyes tetősátor befogadására, amely hivatalos tartozékként kapható is.
Az opciós listán szerepel majd egy kemény csomagtérfedél, amely az Amaroknak egy sokoldalúbb jármű megjelenését adja. A német pick-up az extra fénysávtól a snorkel típusú szívócsőig számos extrával rendelkezik majd.
A változások azonban nem csak a külsőt érintik. Az utastérben a függőleges infotainment rendszer áll a középpontban. A Ford SYNC 4 rendszerének kissé módosított változatával az érintőképernyő a felszereltségtől függően 10,0 vagy 12,0 hüvelykes. A belépőszintű modellekben 8,0 colos, a magasabb felszereltségeken pedig 12,0 colos digitális műszeregység mellett található.
A kínálat öt különböző felszereltségi szintből áll majd: Amarok, Life, Style és az újonnan bevezetett, terepjáró-orientált PanAmericana, valamint a luxusorientált Aventura.
A pick-up több mint 20 vezetőtámogató rendszerrel, valamint LED mátrix fényszórókkal és egy Harman Kardon hangrendszerrel rendelkezik, amely csak ebben a modellben található meg.
Végül pedig azt is tudjuk, hogy a Ford szeptemberben kezdi meg az új Amarok gyártását a dél-afrikai Pretoriában található Silverton üzemében. A VW Haszonjárművek azonban továbbra is gyártja majd az első generációs modellt az argentínai Pachecóban a dél-amerikai piacok számára.
A Lidl mindeközben Németországban újabb autót kezdett árulni, egy kínai márkától. A részletekről itt írtunk.
További Volkswagen-hírek