Ki gondolta volna, hogy az M4-es felállása ennyire bonyolult lehet? Van alap és Competition modell, kézi és automata váltó, hátsó és összkerékhajtás, valamint kabrió és a kizárólag kupé CSL. Utóbbi ideiglenes királyként szolgál az év végéig, amikor is a BMW elereszti a 3.0 CSL-t, amely tisztelgés az eredeti Coupe Sport Lightweight előtt a lenyűgöző E9-es korszakból.
Míg elődje - amelyből mindössze 167 darab készült - homologizációs különlegesség volt, a mai tisztelgés más célt szolgál. A BMW M 2022-ben esedékes ünneplésének csúcspontját jelképezi, amikor a teljesítményrészleg 50 éves fennállását ünnepli. A ma kapható M4-eseknél jóval kevésbé ellentmondásos veserácsot viselő 3.0 CSL most a múlt hónap végén látott első kémfotók alapján került renderelésre.
A tesztautó látszólag M3 CSL-szerű kerek légbeömlőket (bár az E46-osnak csak egy volt) és domború kerékjárati íveket kapott, izmosabb motorháztetővel együtt. Az autó hátsó része ugyanilyen érdekes volt, a tetőre szerelt spoilerrel, amely a cápauszony-antenna felett lebegett. A BMW által bejelentett és kémjeink által lencsevégre kapott prototípuson egy vaskos szárny is volt a csomagtérfedélen, amely további leszorítóerőt biztosított. Az átdolgozott hátsó lámpák az M fél évszázados fennállásának megünneplésére tervezett színes fényezésen keresztül kukucskáltak.
Az Egyesült Államokban állítólag tiltott gyümölcsnek számító (akárcsak az M3 Touring), a 3.0 CSL messze a legexkluzívabb CSL lesz mind közül. Valójában ez lesz minden idők legdrágább új BMW-je. A hírek szerint a gyártás mindössze 50 darabra van korlátozva, és mindegyik 750 000 euróba fog kerülni. Állítólag kizárólag hátsókerék-hajtású lesz, a hathengeres motor 560 lóerőre lesz feltornázva, ami hatfokozatú kézi váltón keresztül jut el az útra.
A csomagolást az év végén, feltehetően az M2 G87 és a sorozatgyártásra kész XM plug-in hibrid SUV után lekerül a lepelről.
A Lidl mindeközben Németországban újabb autót kezdett árulni, egy kínai márkától. A részletekről itt írtunk.
További BMW-hírek