Az első két napon, amikor a múlt héten részt vettem a Goodwood Festival of Speed-en, kétségbeesetten kerestem a Ford Electric Supervant, a 2000 lóerős, összkerékhajtású Transit-alapú villanyautót, amelyet a kiállításon akartak bemutatni. Először nem találtam meg, mivel vagy a dombon futott felfelé, vagy egy paddockban tartották valahol a nyilvánosság elől elrejtve.

A harmadik napon azonban végre láthattam, bár nem mozgásban - ehhez megnézheted a Goodwoodban készült videók sokaságát, amelyeken a járművet akció közben mutatják be (mint például az alábbi, cvdzijden által készített videót). Amit sikerült megnéznem, az egy pillantás a bőre alá, hogy lássam, mitől működik ez az őrült furgon, és ahogy az várható volt, rengeteg versenyből származó technológiát, rengeteg csúcsteljesítményű alkatrészt és rengeteg király dizájnmegoldást is tartalmaz.

A Ford Electric Supervan egy e-Transit Customra épül, de egy pillantásból kiderül, hogy az eredeti furgonból nem sok minden maradt. Ez a Supervan egy széles kasztnikészletet kapott, amely szénszálból készült aero alkatrészekkel van kiegészítve, mint például az egyedi oldalsó szoknyák, az első osztószárny vagy a tetőspoiler.

Számomra a legszembetűnőbb részlet az a tény kell lennie, hogy a vezetőfülke mögött a jármű valójában üreges, mivel a karosszéria körbe-körbe kúposodik, hogy úgy nézzen ki, mint egy igazi versenyautó. Ez nem tűnik fel azonnal, és az illúzió, hogy ez még mindig egy furgon, csak akkor törik meg, amikor meglátod a két tátongó lyukat a jármű oldalain - ezek teljesen egyedivé teszik a járművet, és ez vizuálisan jól működik a többi módosítással együtt.

Amikor láttam a Supervant, fel volt nyitva, és be lehetett látni a belsejébe. A felfüggesztés teljesen egyedi, és úgy tűnt, hogy elöl kettős keresztlengőkaros elrendezéssel rendelkezik - a hátsóról nem vagyok biztos, mivel az nem volt annyira látható, de azzal a fajta erővel, amit ez letesz, minden bizonnyal szüksége van rá, a hatalmas féktárcsákkal együtt, amelyek sokkal nagyobbak, mint bármelyik jelenlegi Transit furgonon.

A pilótafülke is nagyon érdekes volt, a Mach-E, a Transit és a Ford Performance alkatrészek keverékével semmi máshoz nem hasonlított. A vezetési pozíció alacsony és sportos, és úgy tűnik, hogy a vezetőnek nincs nagyszerű kilátása, de ez az egyik kompromisszuma annak, hogy egy furgonból egy őrült szuper EV-t csinálnak, amely szinte teljes egészében szénszálból készült, egy olyan jármű, amely inkább egy videojátékban tűnik otthonosnak, mint a való világban.

Parkolás közben sikerült lefényképeznem a digitális vezetői kijelzőt is, amely többek között olyan paramétereket mutatott, mint az akkumulátorcsomag feszültsége, amely elérte a 879 voltot. Annak ellenére, hogy ez egy furgon, annyira egyedi jármű, ami igazán lenyűgözte a Goodwoodban összegyűlt tömeget, különösen azért, mert bár összkerékhajtású, van egy fékkör-blokkoló/gumiégető funkciója, amit a Ford emberei a standon nem tudtak elmagyarázni nekem. Tényleg működik, de úgy tűnik, hogy ez varázslatnak köszönhető, nem pedig a mérnöki munkának, legalábbis a paddockban hallottak alapján.

Végül, a valódi ok, amiért a Ford úgy döntött, hogy ezt a szuper EV-t furgonnak alakítja ki, az az, hogy ez az a szegmens, ahol a cégnek nagyon jól megy - a haszongépjárművek, ahol reméli, hogy megtartja és tovább növeli vezető pozícióját. A személyautók terén nem áll olyan jól, bár a Mach-E népszerű modell, és reméli, hogy a Volkswagen MEB platformjára épülő modelljei majd meghozzák számára ebben a szegmensben is a sikert.


A Lidl mindeközben Németországban újabb autót kezdett árulni, egy kínai márkától. A részletekről itt írtunk.