Ha megnézzük az Ioniq 6 oldalprofilját, akkor kezdjük felismerni, hogy ez az egyik olyan szedán, amelyiknek jól jönne egy hátsó ajtó, tekintve a lejtős tetővonalat és a viszonylag rövid hátsó részt. A Hyundai emberei azonban úgy döntöttek, hogy a hagyományos, csomagtartós karosszériastílus mellett maradnak, hasonlóan a néhány évvel ezelőtti Prophecy koncepcióhoz. Ennek ellenére a dél-koreai márka nyitott egy praktikusabb származék ötletére.
Nem sokkal az Ioniq 6 bemutatkozása után újságírók megkérdezték a vállalat vezető tervezőjét, SangYup Lee-t, hogy felmerült-e valaha egy liftback az új villanyautó esetében. Válasza megnyitotta annak lehetőségét, hogy a kínálat egy újabb, családoknak jobban megfelelő taggal bővüljön: "Egy nagyszerű ferdehátút tudnék belőle csinálni; egy shooting brake-et". Az igazi shooting brake (csak két ajtóval) már a múlté, így valószínűleg egy kombira utalt, ahogyan az a Genesis G70 Shooting Brake esetében is történt.
Itt jön képbe az SRK Design nem hivatalos renderelése, amely az Ioniq 6-ot egy nagyvonalúbb, a hátsó ajtón keresztül elérhető raktérrel képzeli el. Az elektromos kombi szegmens egyelőre ritkaságszámba megy, hiszen csak az MG5 Electric és a jóval drágább Porsche Taycan Cross/Sport Turismo jut eszünkbe. Persze a Volkswagen valószínűleg piacra dobja az ID. Aerót is hosszú tetővel, hogy tükrözze az ID. Space Vizzion koncepciót. Emellett a hírek szerint a BMW is tervez i3 és i5 Touring modelleket, de ezek mind néhány évre vannak.
A Hyundai dizájnfőnöke egy teljesítménymodellre is utalt, vélhetően egy Ioniq 6 N-re. Ha szabad álmodozni, a kettő kombinációja tökéletes lenne. A mechanikailag rokon Kia EV6 GT 577 lóerős és 740 newtonméter nyomatékú, így ha ez meglenne egy Ioniq 6 N kombiban, az bőven elég lenne a szegény ember Taycan Crossa/Sport Turismója számára.
Hosszú várakozásnak nézünk elébe, hiszen a Hyundai még az Ioniq 6 szedán műszaki adatait sem tette közzé. Azok a jövő hónapban kerülnek nyilvánosságra, amikor az EV a Busan Motor Show-n megkapja első nyilvános bemutatóját, mielőtt még idén forgalomba kerülne. 2023-ban egy ugyanarra az E-GMP platformra épülő háromsoros SUV lesz az Ioniq termékcsalád harmadik tagja (nem számítva a hamarosan megszűnő eredeti modellt).
A Lidl mindeközben Németországban újabb autót kezdett árulni, egy kínai márkától. A részletekről itt írtunk.
További Hyundai-hírek
