A Ferrari LaFerrari volt az első hibrid technológiával felszerelt autó a cégtől. A 2013-ban megjelent modell társai között azóta más elektromos hajtású modelleket, többek között a Ferrari SF90 Stradale-t és a Ferrari 296 GTB-t is magáénak tudhatja.
A maranellói autógyártó már jóval a bemutató és a piacra dobás előtt három prototípust fejlesztett ki, hogy tökéletesítse új termékét. Az első prototípus 2011-ből származik, és belsőleg F150 Muletto M4 néven ismert. A Ferrari 458 Italia F142 platformjára épül, és fejlesztési prototípusként használták "a mechanikai alkatrészek és különösen az összes kibocsátási paraméter tekintetében, ami nagyon fontos volt a homologizáció szempontjából."
A második prototípus, amelyet a Ferrarinál belsőleg F150 Mulotipo MP1 néven emlegetnek, jobban hasonlít a LaFerrarira , de hosszabb hátsó részt kapott. Ezt 2012 márciusa és 2013 augusztusa között használták "az összes mechanikus rendszer és fejlesztésük integrálására". Jelenleg 36 068 km van az órán.
Végül a harmadik és egyben utolsó prototípus a F150 Prototipe Preserie PS1. Vizuálisan megegyezik a végleges modellel, és a végleges előszériás motorral és hibrid rendszerrel rendelkezik. A mérnökök a hiperautó fejlesztésének véglegesítésére használták, és összesen 16 348 km-t tettek meg vele.
A három prototípus augusztus 18. és 20. között kerül értékesítésre a Mecum Auctions aukciósházban. Mondani sem kell, hogy ezeket az autókat nem engedélyezték nyílt utcai használatra. A tehetős gyűjtők azonban szívesen megszerzik őket, hogy gyűjteményüket gyarapítsák a következő évek nyereségének reményében.
Emlékeztetőül: a Ferrari LaFerrari modellből mindössze 499 darab készült. Természetesen mindegyik elkelt, és ha valaki meg akarja venni az egyik ilyen modellt, több mint hárommillió eurót kell költenie a használt piacon.
A Lidl mindeközben Németországban újabb autót kezdett árulni, egy kínai márkától. A részletekről itt írtunk.
További Ferrari-hírek