A Cayenne kétségtelenül a német autógyártó történetének egyik legfontosabb modellje. A Porsche életmentője, amelynek célja volt, hogy életet leheljen a csőd szélén álló vállalatba. Szerencsére a Cayenne sikeresen elérte a célját, és 20 évvel az első Porsche SUV 2002-es bemutatása után immár a harmadik generációs modellnél tartunk.

Ennek apropóján a Porsche úgy ünnepli a Cayenne két évtizedét, hogy elárul egy pár titkot a születésével kapcsolatban. Úgy tűnik, az autógyártó nagy erőfeszítéseket tett annak érdekében, hogy a Cayenne fejlesztését zárt ajtók mögött tartsa.

A Project Colorado néven ismert Cayenne nagyban különbözött az akkori többi Porschétól - nem Weissachban fejlesztették például. Ehelyett a Porsche egy egykori számítógép-összeszerelő üzemet használt Hemmingenben az SUV fejlesztéséhez Klaus-Gerhard Wolpert, a Cayenne termékcsalád vezetőjének irányítása alatt.

A 3800 négyzetméteres létesítmény mindenféle cégtábla nélkül állt, ráadásul a terepet kerítéssel vették körül, az iroda ablakai pedig tükrözőek voltak. Minden látogatót szigorú biztonsági ellenőrzésen keresztül regisztráltak, és a belépés előtt a Porsche kapcsolattartója fogadta őket. Mindenkire felügyelni kellett, amikor a hemmingeni telephelyet fedezte fel.

A háromemeletes épület 260 Porsche-mérnöknek és 40 Volkswagen-mérnöknek adott otthont - mindannyiuknak azzal a céllal, hogy szigorú titoktartás mellett fejlesszék a Cayenne-t.

"A Cayenne termékcsaládot úgy vezették, mint egy önálló vállalatot" - mondja Wolpert. "Az én kezemben volt a teljes költségvetés és felelősség, és az egyetlen főnököm akkoriban Wendelin Wiedeking volt." Wiedeking volt a Porsche korábbi elnöke és vezérigazgatója 1993 és 2009 között.

Ma a hemmingeni telephelyen mintegy 700 alkalmazott dolgozik a Porsche újabb áttörésén, a Macan termékcsaládon, amely a vállalat első tisztán elektromos hajtású SUV-ja lesz.


A Lidl mindeközben Németországban újabb autót kezdett árulni, egy kínai márkától. A részletekről itt írtunk.