A BMW dingolfingi üzemében pénteken, július 1-jén megkezdődött a hetedik generációs zászlóshajó szedán gyártása. A benzines 7-es sorozat és az akkumulátoros i7-es egyszerre gördül le a gyártósorról. A legelső autókat a szalonokba szánják, az eladásra szánt példányok pedig idén ősszel lesznek kaphatók világszerte.

A BMW az új 7-es sorozatot az első olyan luxusszedánnak nevezi, amelynél háromféle hajtás - dízel, plug-in hibrid és tisztán elektromos - közül választhatnak az ügyfelek. A modell az 5-ös és 8-as sorozattal, valamint az iX crossoverrel azonos gyártósoron készül. Nemcsak az olyan különálló elemek, mint a fedélzeti hálózat felépítése, a felhasználói felület, a vezetőtámogató rendszerek, hanem az általános gyártási folyamatok is hasonlóak a legutóbbi négyajtóshoz.

A BMW több százmillió eurót tudott megtakarítani a karosszériaüzem újbóli felszerelésével és a 7-es sorozathoz használt berendezések átdolgozásával az előző generációból. Ennek ellenére még mindig több mint 300 millió eurót kellett befektetnie. A vállalat hangsúlyozza a gyártási folyamat rugalmasságát: azáltal, hogy ugyanazon a gyártósoron különböző hajtásláncú autókat gyártanak, gyorsan reagálhatnak a kereslet változásaira, hogy az úgynevezett iFactory a lehető leghatékonyabban működjön.

A BMW i7 kulcsfontosságú elektromos alkatrészei szintén Dingolfingban, a BMW Group e-Drive Production Competence Centre-ben készülnek. Nemrégiben két új gyártósor nyílt ott, amelyek évente több mint félmillió elektromos meghajtású járművet szállítanak majd (az iX, i4 és iX3 is itt készül).

A hetes bemutatóján Milan Nedeljkovic, a BMW Group termelési vezetője többek között elmondta, hogy jövőre Dingolfingban megkezdődik a teljesen elektromos 5-ös sorozat gyártása. Ezzel a vállalat arra számít, hogy 2022 végére minden negyedik, ebben a létesítményben gyártott autó elektromos meghajtású lesz. Az évtized közepére ez az arány 50% körülire emelkedik.


A Lidl mindeközben Németországban újabb autót kezdett árulni, egy kínai márkától. A részletekről itt írtunk.