Köztudott, hogy a fejlett gazdaságokban az autóeladások nagy része a vállalkozásoknak, a bérautós cégeknek és általában különböző flottáknak megy. Az üzleti világ megosztja a piacot a magánfogyasztókkal, akik a márkakereskedésekbe mennek új járművet vásárolni. Európában az eladások több mint felét a vállalkozások adják.
A JATO Dynamics adatai szerint 2022 első negyedévében a vállalkozások, a márkakereskedések, a bérbeadások és általában a flották tették ki az 54 százalékát az összes regisztrációnak. A 17 európai országból származó adatok azt mutatják, hogy ez az arány 2020-hoz képest csökkent, elsősorban a tisztán elektromos autók boomja miatt. Ilyen nagy hatással vannak az elektromos autók a régióban?
A JATO elemzéséből kiderül, hogy az idei első negyedévben az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) regisztrációinak valamivel több mint fele (50,2 százalék) üzleti célú volt. Ez kevesebb, mint a kontinens teljes átlaga, ami 54 százaléknak felel meg. Továbbá az arány alacsonyabb, mint az üzleti szektorban a belsőégésű, üzemanyagcellás, mild hibrid és plug-in hibrid motorral felszerelt autók iránti kereslet tekintetében.
Más szóval, az európai elektromosautó-boomnak van egy erős magántulajdonosi összetevője. Ez nagyon jó az iparág számára, mivel a magánszemélyeknek történő kiskereskedelmi értékesítés árrése általában magasabb, mint a vállalatoknak való eladásoké. Ezenkívül a fogyasztók valóban reagálnak a kormányok által a régióban kínált ösztönzőkre.
Az is jó, hogy a keresletet nem a mesterséges értékesítés hajtja, mint például az önregisztrációk gyakorlata, ahol sok márka azért adja el autóit a márkakereskedéseknek, hogy jobb értékesítési eredményeket mutasson minden hónap végén. Minél több a magánregisztráció, annál jobb a márka jövedelmezősége és a piaci trendek tisztább megértése szempontjából.
Az elektromos autók egészséges európai értékesítési összetételével ellentétben a plug-in hibridek 2022 márciusáig erős részesedést mutattak az üzleti regisztrációkból. Az adatok szerint az első negyedéves regisztrációk 69 százaléka cégeknél és flottáknál történt, és csak 31 százalékuk maradt magánszemélyeknél.
Ezek az autók Európa-szerte számos vállalat számára jó alternatívává váltak az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztásuk és országtól függően bizonyos adókedvezmények miatt.
Bár a Tesla Model 3 a legnépszerűbb elektromos autó a magánszemélyek és a vállalkozások körében, a Dacia Spring az, amely a normál vásárlók körében a legnagyobb arányban az összes eladást tekintve.
Az első negyedévben ugyanis a magánszemélyeknek szóló regisztrációk a volumen 83 százalékát tették ki, akárcsak idősebb testvérei (a Sandero és a Duster) a belsőégésű motorral hajtott autók között. A magánszemélyeknek történő regisztrációik 88, illetve 84 százalékot tettek ki, így a fogyasztók körében a legkelendőbb autók voltak.
A cikk szerzője, Felipe Munoz, a JATO Dynamics autóipari szakértője.
A Lidl mindeközben Németországban újabb autót kezdett árulni, egy kínai márkától. A részletekről itt írtunk.
További híreink
