Az Iveco határozottan az elektromos meghajtás felé fordul, és a 2022. szeptember 20-25. között Hannoverben megrendezésre kerülő IAA Transportation kiállításon bemutatja az összes, a használat közbeni nulla károsanyag-kibocsátású áruszállításra vonatkozó javaslatát. A bejelentést Gerrit Marx, az Iveco Group vezérigazgatója tette az IAA által szervezett sajtótájékoztatón, és megelőlegezte a kiállítás néhány illusztris résztvevőjét.

A lista az Iveco Daily Electric modellel kezdik, majd a két Nikola TRE modellel folytatódik, mind elektromos, mind hidrogén üzemanyagcellás modellként, és a Nikola Motors-szal együttműködésben készültek. Az IAA során az Iveco Group további részleteket is közöl az Iveco és a Hyundai között aláírt egyetértési megállapodásról.

Az Iveco Daily elektromos változata Marx szerint teljesen moduláris platformmal rendelkezik majd, különböző akkumulátorcsomagokkal. Ezek mindegyike 37 kWh kapacitású lesz, és az ügyfelek választhatnak, hogy a furgont egy, kettő vagy három ilyennel szerelik-e fel, a hatótávolság és a szállított rakomány igényeitől függően.

De nem állt meg az akkumulátoroknál, az IAA Transportation lesz az az esemény is, ahol az Iveco bemutatja az üzemanyagcellás Daily prototípust, amely 10 kg hidrogénnel van felszerelve 700 bar nyomáson.

A standon külön helyet foglal el az FPT, az Iveco csoport hajtáslánc részlege, amely az elektromos tengelyek teljes választékát, valamint a belső égésű motorokhoz való tengelyek új generációját mutatja be. Ami a motorokat illeti, Marx előrebocsátotta, hogy az FPT jelenleg hidrogénüzemű belső égésű motorokat tesztel.

Egy olyan megoldás, amely nem teljesen kibocsátásmentes és nehezen kezelhető, ugyanakkor alternatívát jelent, különösen hosszú távon, amikor az akkumulátorok ártalmatlanításának problémája felmerülhet.

Az Iveco összesen 16 járművet állít ki a standján, valamint 27 járművet a szabadtéri területen. A teherautók között van a Nikola TRE 4x2, amelyet jelenleg Ulmban gyártanak. Az európai BEV (akkumulátoros) és FCEV (hidrogén üzemanyagcellás) változatok az IAA Transportation kiállításon lesznek láthatók.

Az európai gyártás ütemterve meglehetősen szoros: 2023 közepén indul az elektromos teherautó esetében és 2023 végén az üzemanyagcellás teherautó esetében. Ezen kívül a gyártó a kiállításon további részleteket fog bejelenteni a Hyundai Motor Grouppal folyamatban lévő együttműködésről, amelyről eddig csak a két csoport által 2022 márciusában aláírt szándéknyilatkozatot ismerjük.


Mindeközben a Tesla új, 4680-as akkumulátorcsomagja kisebb felbolydulást keltett, kiderült ugyanis, hogy a meghirdetettnél jóval kisebb a kapacitása - ennek azonban jó oka van, hogy mi, arról itt írtunk.