A Hyundai állítólag úgy döntött, hogy a 2023-ra tervezett eredeti bemutatóról 2024-re tolja ki a második generációs hidrogénüzemű Nexo SUV piacra dobását.
A Seoul Economic Daily autóalkatrész-iparra hivatkozó jelentése szerint a késedelmet a jármű üzemanyagcellájának fejlesztésével kapcsolatos problémák okozzák. A dél-koreai autógyártó úgy tervezte, hogy a Nexo következő generációjának sorozatgyártását és értékesítését a jövő év második felében indítja el. A hidrogén üzemanyagcellás jármű jelenlegi változata 2018-ban került forgalomba.
A Reuters által átvett jelentés szerint a Genesis prémiummárka hidrogén üzemanyagcellás járműveinek bevezetési ütemtervéről még nem született döntés, miután a Genesis márka első üzemanyagcellás járműveinek fejlesztésére irányuló projektet 2021 végén felfüggesztették. A Hyundai nem kommentálta a jelentést.
Elemzők szerint ez arra utalhat, hogy a Hyundai átértékeli a hidrogén üzemanyaggal kapcsolatos üzletágát, különösen a személyautók esetében. Ennek két fő oka van: a hidrogén üzemanyagcellás autók piaca lassan növekszik, míg az elektromos járművek eladásai virágoznak.
Ennek ellenére az autógyártó továbbra is határozottan kiáll a hidrogén üzemanyagcellás technológia mellett a haszongépjárművek esetében. A Hyundai Motor Group 2021 szeptemberében bejelentette, hogy 2028-ig minden haszongépjárművéhez hidrogén üzemanyagcellás változatot kíván kínálni. A vállalat akkor azt is közölte, hogy a Kia és a Genesis számára üzemanyagcellás személyautókat fog fejleszteni, amelyek 2025 után kerülhetnek piacra.
A Nexo kisebb mértékben járul hozzá a Hyundai eladásaihoz: a vállalat adatai szerint a vállalat 3978 Nexót szállított ki Dél-Koreában, és 120-at exportált 2022 januárja és májusa között. A Hyundai dél-koreai Ulszanban található üzemében évente több mint 6000 darabot gyártanak, amelyeket Európa, Ázsia és Észak-Amerika kiválasztott piacaira exportálnak.
A Nexo üzemanyagcellás kötege és akkumulátora egy elöl elhelyezett, 161 lóerőt és 394 newtonméter nyomatékot leadó villanymotort hajt. Ez körülbelül 8,5 másodperces százas sprinthez és 178 km/h végsebességhez elegendő.
Mindeközben a Tesla új, 4680-as akkumulátorcsomagja kisebb felbolydulást keltett, kiderült ugyanis, hogy a meghirdetettnél jóval kisebb a kapacitása - ennek azonban jó oka van, hogy mi, arról itt írtunk.
További Hyundai-hírek
