A járműbiztonságnak nem szabadna szegregálódnia - az élet a legalapvetőbb dolog, függetlenül attól, hogy az Egyesült Államokban, Észtországban, Indiában vagy Madagaszkáron élsz. Sajnos a világ különböző régióinak és piacainak biztonsági előírásai jelentősen eltérnek egymástól, és a Global NCAP úgy döntött, hogy ezt egy új törésteszttel demonstrálja. Két, különböző piacokon forgalmazott belépő szintű Hyundai szedánról van szó, és az eredmények enyhén szólva is lesújtóak.
A jobb oldalon ebben a töréstesztben egy Hyundai Accent áll - jelenleg a dél-koreai gyártó legolcsóbb szedánja az Egyesült Államokban. A bal oldalon egy Hyundai Grand i10, amely Mexikóban a Hyundai, az Accentnak megfelelően legolcsóbb szedánja. Az Accentet Mexikóban szerelik össze, míg a Grand i10 a Hyundai indiai gyárából származik.
Szóval, mi történt pontosan? A két jármű összeütközött, és a Global NCAP biztonsági szakértői elemezték, hogyan viselkedtek az egyes szedánok az ütközés során. A Grand i10 karosszériája erősen összegyűrődött, olyannyira, hogy az ajtók területe beomlott, az A-oszlop meghajlott, a kormánykerék pedig hátrébb tolódott. A mindössze két légzsákkal az első üléseken a védelem szintje a nullához közelít, a Global NCAP szakértője szerint a halálos vagy súlyos sérülések kockázata nagyon magas.
A másik oldalon az Accent lényegesen jobban teljesített. Bizonyára nem ez a legfejlettebb jármű a piacon, de a karosszériája megvédte az utasokat, és mind a hat légzsák működésbe lépett. Valószínűleg nyugodtan kijelenthető, hogy a két jármű közötti tényleges ütközés esetén az Accent utasai könnyebb sérülésekkel megúsznák a balesetet, míg a Grand i10 utasai súlyos sérüléseket szenvednének.
Miért történik ez? A Global NCAP szerint ennek egyik oka a különböző országokban érvényes eltérő típusú előírásokban keresendő. A fogyasztói prioritások is nagyon eltérőek országonként, ami azt jelenti, hogy az autógyártók a különböző régiókban más-más szempontokra összpontosítanak termékeikben. Ez azonban nem lehet kifogás, hiszen az élet kétségtelenül a legfontosabb dolog, bárhol is éljünk a bolygón.
Mindeközben a Tesla új, 4680-as akkumulátorcsomagja kisebb felbolydulást keltett, kiderült ugyanis, hogy a meghirdetettnél jóval kisebb a kapacitása - ennek azonban jó oka van, hogy mi, arról itt írtunk.
További Hyundai-hírek
