Az európai energia- és környezetvédelmi miniszterek az EU történetének egyik legátfogóbb éghajlatvédelmi csomagját indították el. Kétnapos luxemburgi találkozójukon megállapodtak a meglévő éghajlatvédelmi követelmények messzemenő szigorításáról.
Ennek alapja az EU Bizottság "Fit for 55 csomagja", amellyel az EU 2030-ig 55 százalékkal kívánja csökkenteni klímakibocsátását, és ezzel teljesíteni a párizsi klímaegyezményben foglalt célokat. A miniszterek azonban enyhítettek az EU Parlament által elfogadott, a belső égésű gépjárművekre vonatkozó teljes tilalmon. Most egyszerűen azt mondják: "Az új személygépkocsiknak 2035-től teljesen szén-dioxid-mentesnek kell lenniük; ennek érdekében a közlekedés villamosítását kell előmozdítani". Tehát van egy kiskapu a belső égésű motor számára az e-üzemanyagok tekintetében.
A következő lépésben az Energiaügyi és Környezetvédelmi Tanács a cseh elnökség alatt az Európai Parlamenttel együtt folytatja a tárgyalásokat a háromoldalú eljárás keretében. A tervek szerint 2022 második felében kerül sor a Fit for 55 csomag vonatkozó éghajlatvédelmi irányelveinek végleges átdolgozására.
A "Fit for 55" csomag részeként az Európai Bizottság javaslatot tett a személygépkocsik és a könnyű haszongépjárművek CO2-kibocsátására vonatkozó előírások aktualizálására. Ennek megfelelően 2030-tól a gyártóknak a jelenleginél szigorúbb szén-dioxid flottakibocsátási határértékeket kell majd betartaniuk. 2035-ben a személygépkocsik és a könnyű haszongépjárművek esetében egyaránt 100 százalékos lesz a csökkentés.
A határozat szerint a Bizottság továbbá javaslatot fog tenni arra vonatkozóan, hogy 2035 után a flottahatárokon kívül eső járművek kizárólag klímasemleges üzemanyaggal (e-üzemanyagokkal) közlekedhetnek; ennek összhangban kell állnia az uniós joggal és az EU éghajlati célkitűzéseivel. Az EU Bizottsága javaslatot fog kidolgozni és előterjeszteni a flottahatárokon kívüli területre vonatkozóan.
Mindeközben a Tesla új, 4680-as akkumulátorcsomagja kisebb felbolydulást keltett, kiderült ugyanis, hogy a meghirdetettnél jóval kisebb a kapacitása - ennek azonban jó oka van, hogy mi, arról itt írtunk.
További híreink
