Bár sok autógyártó túlzásba vitte a hűtőrács méretét, mi azt állítjuk, hogy még mindig könnyű megkülönböztetni egy Audi egykeretes kialakítását a BMW felfújt veséitől. Ugyanez elmondható a Lexus hűtőrácsáról is, de az IP Australia, Ausztrália szabadalmi hivatala másképp látja a dolgokat. A Toyota luxus divíziója megpróbálta bejegyeztetni a dizájnt az országban, de kérelmét elutasították.

A Carsales című ausztrál magazin idézi az iroda meghallgató tisztviselőjét, aki szerint az orsó alakú rács nem eléggé megkülönböztethető ahhoz, hogy a Lexus védjegyeztetni tudja a formatervezési mintát. A japán autógyártó azzal érvelt, hogy a dizájn nem hoz funkcionális előnyt a járművek számára, és pusztán a stílus kedvéért született meg, mint egy teljesen eredeti dizájn.

Az IP Australia meghallgató tisztviselője úgy véli, hogy a hűtőrács funkcionális és vizuális célokat egyaránt szolgál, és hozzátette, hogy az "L" logo használata egyszerűen nem elég ahhoz, hogy a Lexus igényt tarthasson a formatervezés tulajdonjogára.

Koichi Suga globális formatervezési vezető révén a Lexus nemrégiben elismerte, hogy egyes vásárlók a hűtőrácsot megosztónak találják. Ennek érdekében a jövőbeli modellekben továbbfejlődik a megjelenése. Már most is láthatunk változásokat, kezdve az RZ-vel, míg a nemrég bemutatott szedán és sportkocsi elektromos koncepciók csak vékony nyílással érkeztek.

A villanyautók térhódítása nem feltétlenül jelenti a hagyományos hűtőrácsok végét, mivel egyes márkák ígéretet tettek arra, hogy a nulla károsanyag-kibocsátású korszakban is megtartják azokat. Igaz, ezek nem valódi hűtőrácsok lesznek, hanem pusztán esztétikai célokat szolgálnak, hogy a márka vállalati identitását megőrizzék.


Mindeközben a Tesla új, 4680-as akkumulátorcsomagja kisebb felbolydulást keltett, kiderült ugyanis, hogy a meghirdetettnél jóval kisebb a kapacitása - ennek azonban jó oka van, hogy mi, arról itt írtunk.