Hallottál már a McMurtry Spéirling együléses elektromos ventilátoros autóról? Ha nem, akkor ez ma megváltozik, mivel a vad külsejű elektromos versenyautó megdöntötte a hivatalos és a nem hivatalos hegyifutam-rekordot is a 2022-es Goodwood Festival of Speed-en.
A brit székhelyű McMurtry Automotive motorsport-történelmet írt azzal, hogy vasárnap Goodwoodban minden idők hillclimb-rekordját állította fel, és a versenyen debütáló versenyautó ezzel megnyerte a versenyt. Az egykori Forma-1-es pilóta, Max Chilton által vezetett apró EV az 1,86 kilométeres pályát villámgyorsan, 39,08 másodperc alatt teljesítette, és 150 000 néző előtt, a vasárnapi Shootouton kemény versenytársakat győzött le.
A Spéirling megdöntötte mind a korábbi 41,6 másodperces hivatalos shootout-rekordot, amelyet Nick Heidfeld 1999-ben állított fel a McLaren MP4/13 F1-gyel, mind pedig a nem hivatalos, 39,3 másodperces teljes rekordot, amelyet Romain Dumas 2019-ben állított fel a teljesen elektromos Volkswagen ID.R-rel.
Figyelemre méltó, hogy a McMurtry Spéirling az első ventilátoros autó, amely az 1978-as Svéd Nagydíj óta hivatalosan szentesített motorsportban versenyzett; a győzelemmel az EV megőrizte a hasonló autók 4 évtizedet átívelő 100%-os győzelmi arányát.
A kis autó - mindössze 3,5 méter hosszú, 1,7 méter széles és 1,1 méter magas - 1,5 másodperc alatt képes nulláról 96 km/órára sprintelni, a végsebessége pedig 241 km/óra, amit a hegyi gyorsulási sebességváltó-választás miatt maximalizáltak. Ráadásul a Spéirling 2000 kilogramm azonnali leszorítóerővel rendelkezik, ami több, mint amire egy Forma-1-es autó képes 241 km/h sebességig, de lényegesen kisebb légellenállással.
A tavaly a Goodwood Festival of Speed-en debütált bemutatóautóhoz képest a McMurtry Spéirling rekorddöntő autója intenzív prototípus- és tesztprogramon esett át. Sok időt szenteltek az egyedülálló, ventilátorral működtetett leszorítóerő-rendszerre, amely lehetővé teszi, hogy saját súlyának több mint kétszeresét hozza létre leszorítóerőként. A hagyományos járművekkel ellentétben a Spéirling leszorítóereje minden fokozatban rendelkezésre áll, mivel nem az autó feletti légáramlásra támaszkodik.
A Honda mindeközben megmutatta a július közepén debütáló CR-V belterét, ahol nagy meglepetések nincsenek. Itt lehet megnézni.
További híreink
