Akio Toyoda, a Toyota főnöke azt mondta, hogy a Toyota imázsát megbízható, földhözragadt márkából olyanná kívánja változtatni, amely képes meglepetést okozni és izgalmat kelteni.

Toyoda kifejezetten olyan modelleket kért, amelyek szórakoztatóak, sportosak és élvezetesen vezethetők. A valóságban nincs hiány belőlük a kínálatban. A GR márkájú autók ugorhatnak be egyből, a Yaristól a Corollán át az új GR86-ig. De vajon az elektromos autókban is megmarad ez a véna? Valószínűleg igen.

Különösen két olyan nulla károsanyag-kibocsátású autó van, amely valóban napvilágot láthat. Az első, exkluzívabb, Lexus márkájú lesz, és annak a fantasztikus LFA-nak az örököseként jelenik meg a piacon, amely a technika és a teljesítmény tekintetében világszerte elképedésre késztette a rajongókat.

A második, megfizethetőbb megoldás egyfajta nulla károsanyag-kibocsátású Toyota MR2 lehetne. Ez utóbbit a Toyota Sports EV Concept, a japán gyártó elektromos stratégiájának bemutatóján bemutatott kompakt sportautó előzte meg. Nem MR2 EV lesz a neve, és nem veszi fel a kis középmotoros roadster stílusát, amelyet a nyolcvanas évek végén és a kilencvenes években készült, érdekes kupék előztek meg. De tiszteletben fogja tartani a felfogását, és ez az, ami számít.

A mai napig nem sok ilyen típusú elektromos sportautó van a piacon. A jövőben azonban a piac sokkal gazdagabb lesz a nulla károsanyag-kibocsátású kompakt kupékkal. Néhány név? Porsche 718 (a Performance R koncepció által megelőlegezett), vagy a Lotus és az Alpine, akik egy közös projekten dolgoznak, amely 2026-ban lát napvilágot.

Röviden, az idők változnak, és néhány éven belül a viszonylag olcsó elektromos sportautók normálisak lesznek. Toyoda szavait és a Toyota által bemutatott koncepciókat kombinálva könnyű azt gondolni (és remélni), hogy hamarosan érkezik egy olyan autó, amely képes megtestesíteni az egykori MR2 szellemiségét.


A Peugeot bemutatta a 408-ast, egy SUV-t, amelytől igen sokat várnak a jövőben. Itt gyűjtöttük össze, mit érdemes tudni róla.