A globális autóipari kereslet folyamatos változásai az elmúlt években nyerteseket és veszteseket hoztak létre. Miközben a könnyű gépjárművek iránti kereslet továbbra is kihívásokkal szembesül, és a gazdaságok világszerte a közelgő recesszióra készülnek, egy bizonyos szegmens az életéért küzd: a sportautók.

A számok nagyon világosak. Az elmúlt hét évben a sportautók - beleértve a kupékat, kabriókat, targákat, szuper- és hiperautókat - globális értékesítése 34%-kal csökkent, a 2015-ös 570 000 darabról tavaly mindössze 375 000 darabra.

Ez a csökkenés tehát nem kizárólag a világjárvány következménye, mivel az éves csökkenés 2016 óta tart, és 2020-ban csak felgyorsult. Más szóval, a sportautók tavaly a legalacsonyabb éves eladásokat produkálták legalább 2014 óta, amikor elkezdték gyűjteni az információkat.

Ennek az aggasztó helyzetnek a fő oka az, hogy a kínai fogyasztók nem érdeklődnek ezek iránt az autók iránt. A szedánok és SUV-k, sőt, az MPV-k erős eladásaival ellentétben a sportautók alig keltenek feltűnést. A 2021-es kínai könnyűgépjármű-értékesítések az összes eladás 0,07%-át, azaz mintegy 18 000 darabot tettek ki. Ez meglehetősen alacsony a 9,73 millió SUV-hoz és a 8,38 millió szedánhoz képest. Kína nélkül a sportautók arra vannak kárhoztatva, hogy hiánypótló szegmenssé váljanak.

Ugyanakkor még mindig az övék az amerikai autópiac, amely messze a legnagyobb. 2021-ben az amerikai fogyasztók közel 220 000 sportkocsit vásároltak, ami 3%-os csökkenés 2020-hoz képest, de sokkal nagyobb arányt jelent, mint Kínában, ahol ez az arány 1,5%. Az USA volumene az ilyen járművek iránti globális kereslet 59%-át tette ki, amelyet Németország és Japán követett.

Európában szintén problémákkal küzdenek. A kereslet 2021-ben összesen csaknem 71 000 darabot tett ki, ami 9%-kal kevesebb, mint 2020-ban, és csak 0,49%-ot tesz ki.

A másik ok, amiért az évek során csökkentek az eladásaik, az SUV-k fellendülése. Bár ezek a járművek nem állnak közvetlen versenyben a sportautókkal, a sportosabb modellek, más néven SUV-kupék és "szuper SUV-k" megjelenése ellopta a hagyományos kupék és kabriók eladásait. Tavaly összesen 3,05 millió ilyen típusú SUV-t adtak el, ami 19%-os növekedést jelent.

A Ford, a Chevrolet, a Porsche és a Dodge voltak a vezető márkák a sportautók szegmensében 2021-ben. Az amerikai márkák esetében ez elsősorban a "lovaskocsik" népszerűségének köszönhető az Egyesült Államokban. A Ford Mustang volt a legnépszerűbb sportkocsi a világon 69 600 darabbal, amelyet a Dodge Challenger követett. A Chevrolet kevesebb Camarót adott el, de a Corvette jól teljesített, 53%-os növekedéssel.

A Porsche esetében a legtöbbet az ikonikus 911-esből adtak el, amely továbbra is jól fogy. A Mazda tovább növelte az MX-5 eladásait, a Ferrari a Romával, a Lexus az LC-vel, az Aston Martin pedig a Vantage-dzsel nyűgözte le a vásárlókat.

Még nem tudni, hogy Kína mennyiségi hozzájárulása nélkül túléli-e a szegmens a szén-dioxid-szabályozást és az ipar villamosítását. 


A Peugeot bemutatta a 408-ast, egy SUV-t, amelytől igen sokat várnak a jövőben. Itt gyűjtöttük össze, mit érdemes tudni róla.