A Goodwood Festival of Speed-en a BMW bemutatja az M3 Touringot, az első sorozatgyártású M3 kombit, amely a teljesítményt (és a Nürburgring-rekordot) praktikummal kombinálja.
Az M3 és M4 által minden tekintetben inspirált M3 Touring 2022 szeptemberétől lesz megrendelhető. A gyártás idén novemberben kezdődik a BMW müncheni üzemében.
A BMW M3 Touringot több kémfotón is láttuk már újra és újra. Esztétikailag az M3 Touring nem igazán okoz meglepetést, hiszen az M3 és az M4 sémáira épül, de kombi karosszériával, ami, valljuk be, tökéletesen illik hozzá.
Az M3 Touring azonnal felismerhető az M3-tól és M4-től örökölt függőleges, dupla hűtőrácsos orr-részről, valamint a széles sárvédőkről, amelyeket elöl 19 colos, hátul 20 colos könnyűfém keréktárcsák egészítenek ki. A kerekek mögött hatalmas BMW M féknyergek vannak. Opcióként az ügyfelek választhatják a karbon-kerámia fékrendszert.
Hátul egy impozáns szénszálas diffúzor látható négy kipufogóvéggel. Az M3 Touring esetében a tető szériafelszereltségként fekete színű lesz, a karosszéria színével kontrasztosan kiemelve. Az ügyfelek a karbon vagy az autó többi részével megegyező színben is kérhetik.
De amikor beszállsz, akkor érted meg igazán az M3 Touring kettős vonzerejét. Míg az első ülések szénszálas anyagból készültek, és nagyon kényelmesek (9,6 kg-mal kevesebbet nyomnak, mint az M Sport ülések), a csomagtartó ugyanolyan kapacitású, mint egy "normál" 3-as sorozat Touringé. A raktérfogat 500 és 1510 liter között mozog, és a hátsó ülések mindig függetlenül lehajthatók. A hátsó ajtó elektromosan nyílik, és a duplafenekű rekesz is megmaradt.
Az M3 Touring fedélzeti felszerelését a nemrégiben átalakított 3-as sorozatból örökölte. Megtaláljuk a BMW Curved Display-t, egy nagy méretű panelt, amely egy 12,3 colos képernyőből áll a műszerek számára, valamint egy 14,9 colos képernyőből, amely az iDrive 8 infotainment rendszer (az M3 Touringra jellemző grafikával) és a vezetési módok kezelésére szolgál.
Az elérhető üzemmódok közül a BMW a "Road", "Sport" és "Circuit" konfigurációkat kínálja, amelyek közvetlenül a középkonzolon vagy a kormánykeréken található kezelőszerven keresztül aktiválhatók. És mint minden legújabb M modell, az M3 Touring is számos olyan alkalmazással van felszerelve, amelyekkel szemmel tartható a teljesítménye.
Az alapfelszereltség része az M Drive Professional, az M Drift Analyzer és az M Laptimer, amelyek részletes jelentést nyújtanak a körökről és a driftekről. Ezzel együtt természetesen ott van a vezetést segítő eszközök egész armadája, amelyekkel modern autóinkat ma felszerelik.
A BMW M3 Touring motorházteteje alatt a 3,0 literes S58-as soros hathengeres motor található, amely az M3 és az M4 Competitiont is hajtja. Ez 510 lóerőt és 650 Nm nyomatékot fejleszt, mindezt egy nyolcfokozatú M Steptronic automata sebességváltóval kombinálva, amely az M xDrive összkerékhajtási rendszernek köszönhetően mind a négy hajtott kerékre elosztja az erőt.
A "Sport" üzemmód aktiválásával az M3 Touring több nyomatékot küld a hátsó tengelyre, míg a stabilitásszabályozás teljes kikapcsolásával a bajor sportkocsi tisztán hátsókerék-hajtásúvá alakítható. Az "Active M" differenciálmű jelenléte lehetővé teszi a nyomaték okos elosztását, és így szép drifteket tesz lehetővé.
A hajtáslánc számos műszaki elemet megoszt a BMW M4 GT3-mal, például a hűtőrendszert, és az elektronikusan vezérelt bypass szeleppel ellátott kipufogórendszerrel hallatja hangját. Az M3 Touring az adaptív M felfüggesztés és az "M Servotronic" szervokormány speciális kalibrációjára is számíthat.
Az eredmény: 3,6 másodperc 0-100 km/h (12,9 másodperc 0-200 km/h) és 250 km/h végsebesség. Az M Driver csomaggal a végsebesség elérheti a 280 km/h-t.
Mindeközben eladásra kínálták az egyetlen olyan Enzo Ferrarit, amely fehér színben gurult ki a maranellói gyárból. Képekért és részletekért kattints ide!
További BMW-hírek