Jó néhány teaser és bejelentés után a Peugeot végre leleplezte új modelljét, a 408-at, és ahogy az várható volt, a Peugeot 408 valahol egy hagyományos szedán és egy SUV közötti helyet foglal majd el, amikor 2022 végén megkezdődik a gyártása, és 2023 elejétől kerül a kereskedésekbe. 

Az oroszlános gyártó szavai szerint ez a Peugeot 408 "bomlasztó" modell, mivel teljesen új a kínálatban, és 4,69 méteres hosszával nagyobb, mint sok testvére. A 308-as? 4,37 méter. A 3008-as? 4,45 méter. Az 5008-as? 4,64 méter. Csak a Peugeot 508-as valamivel hosszabb a 408-asnál, 4,75 méterrel.

Ami a külsőt illeti, a fenti képgalériából biztosan jó benyomást szerezhetsz magadnak az új Peugeot-ról. A C-szegmens modelljének legszembetűnőbb tulajdonsága minden bizonnyal a fent említett járműosztályok közötti elmosódó határvonal. A Citroën C5 X-szel való rokonság egyértelmű. A 408-as négy centiméterrel magasabb, mint a 308-as és nyolc centiméterrel magasabb, mint az 508-as, de még mindig jelentősen alacsonyabb, mint a kínálatban szereplő SUV-k.

A belső kialakítás a Peugeot legújabb generációs belső terére hasonlít. i-Cockpit csatlakozik egy nagyon kicsi kormánykerékhez. Kész. A beépített kijelzők egyenként 10 hüvelyk méretűek. Technikailag a következőkkel van felszerelve: négy USB-C port, Wi-Fi, okostelefon-kapcsolat Bluetooth-on keresztül egyszerre két telefon számára, over-the-air frissítések és egy prémium audiorendszer a Focal-tól 10 hangszóróval és egy 12 csatornás erősítővel, 690 wattal.

A nagy méretű ajtókon keresztül elérhető hátsó utastér állítólag szintén olyan alapokat kínál, mint a rengeteg hely az utasoknak, a csomagtartó pedig 536 literes, ami a második üléssor lehajtásával 1611 literre bővíthető. A plug-in hibrid változatoknál azonban mindig 60 literes térfogatot kell levonni a helyigényes, 12,4 kW-os akkumulátorok miatt.

Tehát a hajtásláncokról: A Peugeot a 408-ast egy benzinmotorral, két plug-in hibriddel és a jövőben teljesen elektromos hajtással is kínálja majd. A gyártó a dízel ellen döntött. És még nem világos, hogy mikor kerül elő az elektromos modell.

A kínálat az 1.2 PureTech benzines háromhengeressel kezdődik 130 lóerővel, majd a 180 lóerős, elsőkerék-hajtású PHEV-vel és a 225 lóerős PHEV-vel folytatódik, amely már mindkét tengelyen villanymotorral rendelkezik, így összkerékhajtást kínál. A gyártó a belső égésű motort minden esetben nyolcfokozatú automata sebességváltóval párosítja. Hogy ez mit jelent a 0-100 km/órás sebességre, a végsebességre vagy az üzemanyag-fogyasztásra nézve, azt egyelőre nem közölték. Azonban mindenképpen érdemes vetni egy pillantást a Citroën megfelelőjére.

A Peugeot 408-at kezdetben az év végétől a francia Mulhouse-i üzemben gyártják majd, az "Allure" és a "GT" felszereltségi szinteken, valamint hat karosszériaszínben. A gyártó még nem közölt árakat.


Mindeközben eladásra kínálták az egyetlen olyan Enzo Ferrarit, amely fehér színben gurult ki a maranellói gyárból. Képekért és részletekért kattints ide!