A Milivié 1 egy limitált szériás Volkswagen Beetle restomod, amelynek célja, hogy az ikonikus eredetit modern "külsővel" ruházza fel. A vállalat mindössze 22 példányt kíván építeni, darabonként 570 000 eurós, azaz 220 millió forintos indulóárral. Üzleti szempontból nem rossz, de nem gondoljuk, hogy az ügyfelek túlságosan örülnek neki.

A Milivié 1 megnézése után egyértelmű, hogy az autógyártó az eredeti Volkswagen Bogárhoz képest jelentős dizájnváltozásokat hajtott végre a modellen.

A cég különböző léghűtéses Porsche modellekből merített elemeket, így például az autó orrát, amely némileg a 356-osra emlékeztet. Az eredeti fényszórókat glória alakú LED-es fényszórókra cserélték, a lökhárító alsó részén pedig kis kerek fényszórók vannak, amelyek a ködlámpák lehetnek.

Hátul egy kacsafarok-spoiler látható, amely a motorburkolathoz csatlakozik, egy újabb egyértelmű utalás a Porsche hagyományaira. Ugyanakkor patkó alakú hátsó lámpák is vannak.

A pilótafülkét teljesen átalakították az eredeti Bogárhoz képest, amely sokkal "spártaibb". A vezető mostantól 12,3 hüvelykes képernyőket láthat műszeregység és az infotainment rendszer gyanánt, amelyeket egyetlen keret vesz körül.

Többféle kijelzési mód van, beleértve az analóg mérőműszer-kijelzést is. Az utasok többféle módon is tölthetik hordozható eszközeiket, többek között vezeték nélküli töltéssel, 220 V-os, USB és USB-C portokkal.

A Milivié 1 megépítéséhez a vállalat egy Volkswagen Beetle 1303-as "donor" autót vett igénybe. Ez a változat az 1970-es évek elején jelent meg, és nagyobb volt, mint az eredeti Bogár. A német gyártó néhány évig "Super Beetle" néven árulta más piacokon, például az Egyesült Államokban.

A folyamat az eredeti jármű teljes szétszerelésével kezdődik. Több mint ezer órányi munka szükséges a Bogár újjáépítéséhez, és ezzel a szemet gyönyörködtető restomoddal zárul. Ez magában foglalja a kettős keresztlengőkaros felfüggesztés felszerelését mindkét tengelyen. Első és hátsó tárcsafékeket is felszereltek.

Ami a teljesítményt illeti, a Milivié 1 egy 2,2 literes szívómotorral, Weber-karburátorral és elektronikus gyújtással rendelkezik. A vállalat nem közli a motor teljesítményét. Egy négyfokozatú ZF 4HP automata sebességváltó továbbítja az erőt a hátsó kerekekhez, mely sebességváltó háromféle üzemmódban választható: Drive, Sports és Manual.

A 22 példányra korlátozott gyártási sorozat annak köszönhető, hogy az eredeti Bogár teljes gyártási darabszáma 22 millió volt. A Milivié együttműködik az ügyfelekkel, és minden autót az ő kívánságaikra szab. Az elsőt 2023 júliusában, az utolsót pedig 2025 májusában szállítja le a gyártó előrejelzése szerint.


Mindeközben eladásra kínálták az egyetlen olyan Enzo Ferrarit, amely fehér színben gurult ki a maranellói gyárból. Képekért és részletekért kattints ide!