Lesz egy darabka Olaszország a Viritech Apricale hiperautójában, abban a gyors utcai berlinettában, amellyel a brit vállalat a hidrogén üzemanyagcellás meghajtásban rejlő lehetőségeket kívánja érvényesíteni az ultranagy teljesítményű járművek világában. A vállalat ugyanis nem mást választott partneréül, mint a Pininfarina design centerét.

Az Apricale, amelyet 2023-ban a Goodwood Festival of Speed-en mutatnak be, és amelyet az év végére szállítanak ki először, mindenekelőtt a Viritech mobilitási és tiszta energiával kapcsolatos megoldások fejlesztésére való képességének "végleges" manifesztuma lesz. Egy olyan terület, amelyen a brit gyártó vezető pozícióra törekszik, az autóipartól kezdve a tengerészetig, a repülésig és általánosabban az energiaelosztásig, a hidrogén mint energiahordozó előállítására, tárolására és hatékony felhasználására szolgáló technológiákkal.

A Pininfarina tevékenysége nem korlátozódik az autó végleges tervezésére, hanem tárgyalásokat folytat a Viritechkel, hogy a limitált szériás gyártást is közvetlenül cambianói műhelyében irányítsa, ahol a stílusközpont vezérigazgatója, Silvio Pietro Angori és a Viritech vezérigazgatója, Timothy Lyons aláírta a megállapodást.

Egy olyan projekt, mint egy hiperautó, kötelező érvényű követelményeket támaszt a teljes tervezéssel szemben, és a legigényesebb tesztkörnyezet a technológiák rugalmasságának tesztelésére. A Viritechnek teljesen újra kellett alkotnia a szabadalmaztatott Tri-Volt rendszerét, amely egy több száz kW teljesítmény előállítására képes üzemanyagcellás készüléket és egy kis, nagy sűrűségű akkumulátort tartalmaz, egy könnyű és gyors autó karosszériájában.

Ez a művelet nem teljesen új, mivel a Viritech nemrégiben maga is együttműködött a BAC gyártóval az e-Mono, a Mono közúti autó egy különleges változata kapcsán, amely üzemanyagcellás meghajtással van felszerelve, és amelynek hatótávolsága meghaladja az 500 km-t.

A kulcs az energiagazdálkodási rendszerben (EMS vagy Energy Management System) rejlik, amely kevesebb mint 100 ezredmásodperc alatt képes közvetlen üzemanyagcelláról akkumulátoros üzemre váltani, valamint a komplexum kompaktságában, amelynek száraz tömege kevesebb mint 1000 kg.


Mindeközben eladásra kínálták az egyetlen olyan Enzo Ferrarit, amely fehér színben gurult ki a maranellói gyárból. Képekért és részletekért kattints ide!