Nyugodtan mondhatjuk, hogy a modern Skoda Octavia negyedik generációja kemény életet élt, mivel olyan szoftverhibák gyötörték, amelyek a modell életciklusának elején jelentős visszahívást eredményeztek. Aztán a koronavírusjárvány és a mikrochiphiány újabb pofont jelentettek. Ennek következtében az eladások összeomlottak, anélkül, hogy valaha is visszaálltak volna a normális szintre.

A jelenlegi alkatrészhiányt elsősorban az okozta, hogy Oroszország megszállta Ukrajnát, ahol a VW-csoport számos beszállítója található. Egy gyors pillantás az erre szakosodott fórumokon azt mutatja, hogy a leendő tulajdonosok több mint egyéves várakozási időkről panaszkodnak. Eközben a Mladá Boleslav-i márka megkezdte a ráncfelvarrottnak tűnő változat közúti tesztjeit, bár nem igazán látjuk, hogy mi változott.

Kémeink több mint 20 képet küldtek nekünk, amelyeket Ausztriában készítettek, ahol a liftbacket és a kombit a kanyargós hegyi utakon kapták lencsevégre. A két autó cseh rendszámot és álcázott első és hátsó részt viselt, bár a tesztautók határesetnek tűntek ahhoz képest, amit a közeli Skoda-kereskedésben találsz.

Az autók alacsonyan ülnek a földön, és úgy tűnik, mintha dinamométereket vontatnának. A liftbacket közelebbről szemügyre véve az Octavia RS-hez hasonló féknyergeket kapott, de a 18 colos Perseus kerekek egy másik felszereltségi szintről származnak. Ami a kombit illeti, jóval kisebb felniket kapott, és valamiért a motorháztető színe is eltér.

Köztudott, hogy a VW-konszern még egy utolsó iterációt fejlesztett belsőégésű motorjaiból, mielőtt lemond róluk, hogy kizárólag az elektromos hajtásláncokra koncentráljon. Nem világos, hogy ezek a faceliftes Octaviával vagy az évtized végén érkező ötödik generációval lesznek-e elérhetőek. Az Euro 7-es előírások közeledtével a Skoda nem tehet mást, mint hogy a vállalat legkelendőbb autójához elérhető benzin- és dízelhajtáson finomít.

Mivel a Skodának hatalmas rendelésállományt kell felszámolnia, nem valószínű, hogy a közeljövőben bemutatja a ráncfelvarrott Octaviát. Persze az is elképzelhető, hogy néhány vásárlót inkább a frissített változattal engesztelnek majd ki. A negyedik generáció 2019 végén került forgalomba, és a ráncfelvarrást csak 2023-ban várjuk, miután a Volkswagen Golf is megkapja a ciklusközépi ráncfelvarrást.


Mindeközben eladásra kínálták az egyetlen olyan Enzo Ferrarit, amely fehér színben gurult ki a maranellói gyárból. Képekért és részletekért kattints ide!