A Toyota első sorozatgyártású elektromos autója, a bZ4X crossover a Gazoo Racing sportrészlegtől kaphatja meg erősebb változatát. Ezt Daisuke Ido főmérnök mondta a Move Electricnek.

A szakember szerint, aki az összes akkumulátoros "Toyota" (és sok lesz), köztük a kompakt autók, mint a C+pod fejlesztéséért felelős, a Gazoo Racinggel már folynak a tárgyalások, de az ötlet még nem kapott engedélyt. Ido szerint a nehézséget nem a hajtáslánc teljesítményének és nyomatékának növelése jelenti, hanem a vezethetőség és a teljesítmény biztosítása, amelyet a vásárlók a nagyra becsült GR névvel ellátott autóktól elvárnak.

A Toyota bZ4X jelenleg kétféle változatban létezik: elsőkerék-hajtású, egyetlen 204 lóerős villanymotorral és összkerék-hajtású, egy pár 109 lóerős villanymotorral. Ez nemigen vetekszik az olyan riválisok felpumpált variánsaival, mint a Volkswagen ID.4 GTX (299 lóerő), a Ford Mustang Mach-E GT (487 lóerő) vagy a Kia EV6 GT (589 lóerő).

Tényleg nem nehéz ezt a Toyotát erősebbé tenni, sőt, a japán vállalat ugyanezen a platformon (e-TNGA) már épített egy 313 lóerős Lexus RZ 450e crossovert a fejlett Direct4 vezérlőrendszerrel. Azonban a feltételezett GR bZ4X fejlesztési programjának valóban sokkal nagyobb léptékűnek kell lennie, hogy megfeleljen a Gazoo Racing filozófiájának: ugyanaz a GR Yaris és GR Corolla radikálisan különbözik a "civil" donoroktól.

A Toyota egyébként idén januárban, a hagyományos Tokiói Autószalonon mutatta be a bZ4X GR Sport koncepciót, de az lényegében egy hagyományos modell volt, különleges díszítéssel, nagy kerekekkel és sportülésekkel.


Mindeközben eladásra kínálták az egyetlen olyan Enzo Ferrarit, amely fehér színben gurult ki a maranellói gyárból. Képekért és részletekért kattints ide!