A Porsche 911 Hybrid napról napra közelebb kerül a gyártáshoz. Már több mint egy évtizede beszélünk a hibrid 911-es lehetőségéről, és a 992-es generáció ciklusközi frissítésére végre egy sorozatgyártásra kész 911 Hybridet várunk. Miközben várakozással tekintünk a kínálat újdonsága elé, láthatjuk, hogy a Porsche komolyan gondolja a dolgot, hiszen a tesztelés során a Nürburgringen a hibrid határait feszegeti.
A Porsche még 2010-ben mutatta be a 911 GT3 R Hybridet. Ez az innovatív Porsche 911-es a 2010-es nürburgringi 24 órás versenyen való részvételre készült, és egy KERS stílusú hibrid rendszert használt a belsőégésű motor teljesítményének növelésére. Tizenkét évvel később hamarosan láthatjuk az első sorozatgyártású Porsche 911 Hybridet.
Még idén januárban a Porsche Italia vezérigazgatója, Pietro Innocenti kifejtette, hogy hamarosan debütál egy 911 hibrid. Pietro tovább magyarázta, hogy a 911 Hybrid nem lesz plug-in hibrid, hanem a motorsport részlegből és a 919 Hybridhez hasonló autókból származó technológiát használ majd a teljesítmény növelése érdekében.
A 911 Hybrid a hatékonyság helyett a nagyobb teljesítményre törekvő villamosításra összpontosít. Bár a sorozatgyártású hajtásláncról egyelőre kevés a részlet, arra számítunk, hogy a Porsche a Ferrari és a McLaren új hibrid szuperautóihoz hasonlóan olyan elrendezést alkalmaz majd, amely a belsőégésű motor és a sebességváltó közé helyezett villanymotort használja. Ez az egyedi beállítás lehetővé teszi, hogy az elektromotor nagyobb teljesítményt nyújtson, miközben segít a súlyt alacsonyan tartani.
A Porsche számára nem idegenek a hibrid teljesítményjárművek. Az olyan autók, mint a Panamera Turbo S E-Hybrid megmutatják, hogy a Porsche tudja, hogyan kell hibrid teljesítményű autót építeni, és hogyan kell zökkenőmentesen integrálni az elektromos és a belső égésű motor teljesítményét. A Panamera Turbo S E-Hybrid a Panamera modellcsalád csúcsmodellje, amelynek kombinált teljesítménye 690 lóerő.
A Porsche Taycan egyértelmű példája annak, hogy a Porsche képes megbízható teljesítményt kihozni egy elektromos hajtásláncból. A csúcsfelszereltségű Porsche Taycan Turbo S a debütálásakor felállította a Nürburgring EV körrekordját, amíg azt a Tesla Model S Plaid meg nem döntötte.
A Porschénak a teljesítményhibridek, a villanyautók és a belsőégésű autók építésében szerzett tapasztalata az új Porsche 911 Hybridben egyesül. Alig várjuk, hogy többet megtudjunk erről az innovatív Porschéről, és alig várjuk, hogy láthassuk a pályán nyújtott teljesítményét.
Mindeközben eladásra kínálták az egyetlen olyan Enzo Ferrarit, amely fehér színben gurult ki a maranellói gyárból. Képekért és részletekért kattints ide!
További Porsche-hírek
