Az utolsó tisztán benzines autó, amelyet a Honda Európában elad, egyre közelebb van, mivel a következő generációs Civic Type R idén nyáron debütál. Egy rövid, de kedves teaser videó, amelyet 2022 májusában forgattak a Nürburgringen, tovább fokozza a hype-ot azzal, ahogy a hot hatch teljes erőbedobással száguld a Zöld Pokolban. A prototípus még teljesen álcázva van, de néhány szaftos részletet így is láthatunk, köztük a fekete kerekek mögötti Brembo féknyergeket.

A Ferrari 458 Italia mintájára készült hármas kipufogórendszer még mindig ott van, ahogy a hatalmas hátsó szárny is, amely a Civic Type R-t lényegesen agresszívabbá teszi riválisainál. A piros álcázás sem tudja elrejteni a szolidabb kerékjárati íveket, az átdolgozott aeroelemeket és a továbbfejlesztett hűtést a normál modellhez képest. Míg a Honda az Si-t szigorúan szedánként árulja, a CTR kizárólag ferdehátú lesz. A kettőben van valami közös, hiszen mindkét karosszériaváltozat kizárólag kézi váltóval kerül forgalomba.

A Honda szűkszavúan nyilatkozott a motorról, de mindenki egy 2,0 literes turbófeltöltős benzines egységre számít. Voltak hírek arról, hogy a modell hibrid lesz, sőt, akár összkerékhajtásúvá is válhat, de ezek megalapozatlanok voltak. A mérnökök valószínűleg bütyköltek a négyhengeres egységen, hogy egy kicsit több teljesítményt hozzanak ki belőle a már így is egészséges 306 vagy 316 lóerős teljesítményen felül, amit az FK8-ban kapunk, a régióra vonatkozó károsanyag-kibocsátási előírásoktól függően. Ami azt illeti, a Honda homályosan utal még több lóerőre, mondván, hogy a következő generációs autó lesz a "valaha volt legerősebb, legjobb teljesítményű Civic Type R ".

A teaser kampány nagyrészt a Nordschleiféra koncentrált, amivel lehet, hogy a Honda nem is olyan finoman arra utal, hogy a leggyorsabb elsőkerék-hajtású szériaautó rekordjára hajt. Egy előszériás prototípus már megszerezte ezt a címet otthon, Szuzukában, így nem fogunk nagyon meglepődni, ha a CTR ismét a 'Ring ura akar lenni.

Ehhez kevesebb mint 7 perc 40,1 másodperc alatt kell megtennie egy kört, mint amennyire a (mély levegő) Renault Megane RS Trophy-R Nürburgring Packnek szüksége volt. A francia autógyártó kivette a hátsó üléseket és néhány más radikális változtatást hajtott végre a hot hatchen, így meg kell várnunk, hogy a japán ősrivális is hasonlóan extrém lesz-e.


Az Alfa Romeo Giulia frissítés előtt áll, kémfotósok pedig le is kaptak egy nem sokat rejtegető prototípust, a képeket itt lehet megnézni.