Az új BMW M2 lesz az utolsó nem villanyosított meghajtású M, amely után új korszak kezdődik a bajor gyártó számára. Szintén a jövőbe tartozik az M5, amely a 2023 és 2024 között várható következő generációs 5-ös sorozatra épül.

A vad német szedán plug-in hibrid hajtáslánccal lesz felszerelve, és a debütálásra való felkészülés jegyében tovább őrli a kilométereket.

A kémfotók alapján az új M5-ös még nagyon korai stádiumban van. A BMW prototípusa még mindig feltűnő paneleket és lemezeket visel az elülső rész elfedésére, és a szokásos álcázásból sincs hiány az egész karosszérián.

Ezekből a felvételekből tehát nehéz megmondani, hogy pontosan hogyan néz ki a sportkocsi, bár a normál 5-ös sorozatnál szélesebb nyomtáv és alacsonyabb hasmagasság nyilvánvaló. Bár rejtve vannak, a lökhárítók is terjedelmesebbnek tűnnek, és arra utalnak, hogy az M5 új generációja még merészebb lesz a formatervet tekintve, mint a leköszönő generáció.

Emellett a két tanksapka tovább hangsúlyozza a szuperautó plug-in hibrid jellegét.

A Nürburgringen készült néhány felvételen a kettős digitális műszerkijelző is látható. A mindig jelenlévő drapériák alatt úgy tűnik, az iDrive 8 infotainment rendszer lapul, amellyel valószínűleg nemcsak az M5, hanem az egész új 5-ös sorozat, köztük az elektromos i5 is felszerelhető lesz.

A sportosabb változatra összpontosítva azonban jelentős teljesítménynövekedésre számítunk. A plug-in hibrid hajtáslánc a 4.4-literes V8-as duplaturbós S68-as motorral és egy elektromos egységgel 650 és 750 lóerő közötti teljesítményt biztosít, ami megegyezik az XM SUV-éval.

Ez egyáltalán nem rossz az M5 CS már most is kiváló 635 lóerős teljesítményéhez képest. Az azonban biztosra vehetőnek tűnik, hogy az akkumulátor befogadása a súly növekedésével jár, ami könnyen meghaladhatja a CS 1825 kg-ját.


Az Alfa Romeo Giulia frissítés előtt áll, kémfotósok pedig le is kaptak egy nem sokat rejtegető prototípust, a képeket itt lehet megnézni.