A Mercedes G-osztály 4x42 visszatért, és gonoszabb, mint valaha. A szuperluxus terepjáró új generációja a G 63 AMG 585 lóerős V8-asát veszi át, hogy minden terepen használható fenevaddá váljon, nem beszélve a luxusról és az utasok kényelméről. Ez egy igazi terepjáró, és hamarosan limitált példányszámban lesz kapható.
Elég ránézni a képre, hogy rájöjjön: a 4x42 nem egy átlagos G-osztály. A megerősítés pedig a hivatalos adatok elolvasásakor érkezik.
Az alvázszerkezetet teljesen átdolgozták, az új tengelyeket magasabbra helyezték, hogy nagyobb hasmagasságot és nagyobb kerekeket lehessen használni. A lökhárító és a talaj közötti távolság most 351 mm (szemben a többi G-osztály 238 mm-ével). A menetszög is 40°-ra nőtt, szemben a G 63 AMG 27°-os értékével.
Alapvetően az új Mercedes-AMG G 63 AMG 4x4² fő újdonságai kívül a 22 colos könnyűfém keréktárcsák, egy speciális tetőspoiler további LED-es lámpákkal, a látható pótkerék új burkolata és számos szénszálas betét a karosszéria mentén.
A fedélzeten Nappa bőrüléseket találunk Dinamica mikroszálas kormánykerékkel és fekete szénszálas díszlécekkel. A digitális műszeregység 12,3 colos digitális műszeregységből áll, amely részletes beállításokat tesz lehetővé a Mercedes terepjáró használatra való felkészítéséhez. 40 szín áll rendelkezésre, köztük az AMG GT-R-től "kölcsönzött" Green Hell Magno.
A motorban is jelentős újítások vannak. Míg az első 4x42 422 lóerővel rendelkezett, most a 4.0-literes V8-as duplaturbós motor 585 lóerős és 850 Nm-es. A kilencsebességes automata sebességváltóval és a mindenütt jelenlévő állandó összkerékhajtással párosítva a Mercedes lenyűgöző teljesítményt ígér, a 0-100 km/órás sprint alig gyorsabb, mint az "alap" G 63 AMG 4,5 másodperce.
Üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás? A gyártó 20,1 l/100 km-t és 456 g/km-t állít: nem éppen a leggazdaságosabb Mercedes az utakon. Biztosak vagyunk azonban abban, hogy ezek a számok nem nagyon fogják érdekelni a leendő tulajdonosok exkluzív körét, akiknek legalább 250 000 eurót, avagy kb. 95 millió forintot kell fizetniük.
Mindeközben az AutoTopNL egy igazi vadállatot eresztett szabadjára az Autobahn sebességkorlát nélküli szakaszán: A Ferrari F8 Tributót. A videót itt lehet megnézni.
További Mercedes-hírek