A Hyundai tavaly mutatta be a 4. szintű önvezetésre képes autonóm Ioniq 5-öt, amelyet most a dél-koreai Szöulban pár napja megnyitott vezető nélküli fuvarmegosztó szolgáltatás részeként használnak. A város polgármestere és egy másik hivatalnok volt az első RoboRide utasai, akiket a Gangnam kerületben, az egyetlen olyan útvonalon vittek végig, ahol a szolgáltatást jelenleg kínálják.

A hasonló amerikai szolgáltatásokkal ellentétben azonban, amelyek már teljesen sofőr nélküli fuvarokat kínálnak, a Hyundai ezen RoboRide-jai mindig rendelkeznek majd egy biztonsági sofőrrel a fedélzeten. A gyártó nem említi, hogy mikor nem lesz már szükség a biztonsági sofőrre, de azt mondják, hogy a járművek legfeljebb három utas befogadására lesznek alkalmasak, és először a vállalat alkalmazottainak kínálnak majd fuvart.

Az autonóm Ioniq 5-ben egy RoboRide-ot hívni egy i.M nevű, külön erre a célra kifejlesztett alkalmazáson keresztül lehet majd, amely a Waymo vagy a Cruise alkalmazásaihoz hasonlóan fog működni. Az i.M platform mögött álló Jin Mobility startup cég mesterséges intelligenciájára támaszkodik majd.

A Hyundai - más, az autonóm személyszállításban tevékenykedő vállalatokhoz (amelyek közül nem mindegyik autógyártó) hasonlóan - azt mondja, hogy a legnagyobb nyereségük mindebből az, hogy ezek a rendszerek elég jól működhetnek ahhoz, hogy végül beépíthessék őket a sorozatgyártású járműveikbe.

A szolgáltatás azért működik csak egy kerületben (a várost alkotó huszonötből), mert a Hyundai-nak együtt kellett működnie a helyi önkormányzattal, hogy a területen lévő közlekedési lámpákat intelligenssé tegyék, így azok kommunikálni tudnak az önvezető járművekkel. Ez a folyamat 2019-ben kezdődött, és azóta a gyártó Gangnamban teszteli az autonóm technológiát, "bőséges adatokat" gyűjtve, ahogyan azt leírja.


Mindeközben John DeLorean lánya elmondta a véleményét az apja nevével fémjelzett DMC Alpha5-től, de többnyire keresetlen szavai voltak. Itt írtunk róla részletesen.